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汽車在使用過程中由于某些原因，會使動力性、經濟性和安全可靠性變壞，若不及時排除會對行車安全帶來很大影響，如何預測汽車故障，以便制定有效的預防措施，對避免或減少故障具有重要的現實意義。
1 汽車故障引發的原因
汽車故障是指汽車部分或全部喪失工作能力的現象，即零部件本身或其相互配合狀態發生異常變化，它一般分為人為故障和自然故障兩種。汽車產生故障的原因歸納起來有以下幾種：
1.1 汽車駕駛員技術水平低，駕駛、維修經驗少，對所操縱的汽車構造、特性不甚了解，責任心、事業心不強。
1.2 駕駛員不按駕駛操作規程使用車輛，裝載不妥、超速行駛；途中發現異常而不及時排除隱患。
1.3 駕駛員沒按期對汽車進行保養、維護，沒定時對汽車進行技術檢測。
1.4 維護修理中，未嚴格執行技術規范，漏檢或野蠻操作留下事故隱患。
1.5 汽車本身內在質量存在的問題。如材料不佳，強度不夠，設計不妥。對先天不足引起的故障，只能在日常維護及時發現后更換部件解決。
1.6 運動副機件自然磨損、腐蝕、變質、老化引起的故障。只能延緩此故障的出現，不能完全控制。
1.7 運行條件惡劣（如道路、環境和氣候）引起的故障，此類故障也是可以采取相應措施預防的。
1.8 大型貨運汽車違法改裝、改型，嚴重超載運行。
1.9 車輛使用不符合規定的汽車油品，如燃油、潤滑油等。
2 汽車故障的癥狀表現
汽車的運用條件十分復雜，形成故障的因素也多種多樣，要準確地判斷汽車故障，必須首先熟悉其表現出來的不同的內在和外表的特征，并根據這些癥狀來迅速排除。雖然故障癥狀錯綜復雜，但結合我們的實踐經驗歸納起來大致可分為以下幾類：
2.1 運行異常
所謂運行異常，是指汽車在起動和行駛中所存在的不正常工作情況,也就是平常講的工況突變。例如,發動機突然熄火后再起動困難，甚至不能起動；發動機不易起動或起動后運轉不穩定；在行駛中動力性突然降低，使汽車行駛無力；行駛中突然制動失靈或跑偏、方向盤和前輪晃動甚至失控等。運動異常的故障癥狀明顯，容易察覺，但是形成原因復雜，而且往往是從漸變到突變，因此，必須認真分析突變前有無可疑癥狀，去偽存真，才能判明故障的所在。
2.2 氣味異常
所謂氣味異常是可用鼻子嗅出的不正常氣味，如電路短路，燒著時的橡皮臭味；汽車行駛中，如有制動拖滯、離合器打滑等故障時散發出來的離合器摩擦片、制動蹄片燒蝕時的焦煙味；排氣管排出的煙霧味、生油味，以及發動機過熱、機油或制動液燃燒時，也會散發特殊氣味等。對于異常氣味絕不可以掉以輕心，尤其是在行車中，一旦聞到燒著似的橡皮臭時，便應立即靠邊停車，查明原因排除，以防止火災的發生。
2.3 外觀異常
汽車發生故障時，外表上的變化亦會反映出來。如將汽車停放在平坦場地上，檢查其外形，如有橫向或縱向歪斜等現象，則為外觀異常。汽車外觀異常的原因多系車架、車身、懸掛裝置，輪胎等出現異常，這樣會引起行駛方向不穩、行駛跑偏、重心偏移、輪胎摩擦不均勻等弊病。
2.4 溫度異常
所謂溫度異常是指通過水溫表的指示超過正常值（８０°～９０°）或用手指觸摸時，便能感覺溫度過高現象。過熱現象通常表現在發動機、變速器總成、驅動橋總成、制動鼓總成上。在正常情況下，無論汽車工作多長時間，這些總成均應保持一定的溫度。除發動機外，倘若用手觸摸這些總成時，感到燙痛難忍，即表明該處過熱，說明此處有故障。對于水溫表指示溫度過高，我們也不能掉以輕心。通常發動機過熱，一般則說明冷卻系有故障，若不及時排除，就會引起突爆、早燃、行駛無力，甚至造成活塞等機件的燒熔事故。如果變速器、驅動橋過熱，則可能是缺少潤滑油或軸承安裝緊度調整不當所致，若不及時排除，將會引起齒輪及軸承等損壞。
2.5 排煙顏色異常
發動機工作過程中，正常的燃燒生成物主要成分應當是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果發動機燃燒不正常，廢氣中會摻有未完全燃燒的碳粒、碳化氫、一氧化碳或者大量水蒸汽。這時廢氣的顏色可能變黑、變藍、變白，也就是說排煙顏色不正常。對于汽油機而言，正常的廢氣應無明顯的煙霧。但氣缸上竄機油時，廢氣呈藍色；燃燒不完全時，廢氣呈黑色；油中摻水時，廢氣呈白色。
2.6 耗油異常
耗油異常一般指燃油、潤滑油消耗異常。 所謂燃油、潤滑油消耗異常就是說燃油、潤滑油消耗超過其規定值。燃油、潤滑油消耗異常也是一種故障癥狀。燃油消耗量增多，一般為發動機工作不良或底盤的傳動系、制動系調整不當所致。機油的消耗量過多，除了滲漏的原因外，多是由于發動機有故障。這時常常伴有加機油口處大量冒煙或脈動冒煙，排氣煙色不正常等，其主要原因是活塞與氣缸壁的配合間隙過大或活塞環損壞失效。如果在發動機工作過程中，機油量有增無減，可能是由于冷卻水或汽油滲入到油底殼引起。所以燃油、潤滑油的消耗異常是發動機技術狀況不良的一個重要標志。
2.7 異常聲響
汽車在發動后或行駛時，由于機件的運轉、振動會發出聲響。這種聲響可分為正常響聲和異常響聲。所謂正常響聲，是指允許存在的輕微噪聲，比如：發動機內部的活塞環與氣缸壁的摩擦聲、機油的激濺聲、發動機爆發形成時的聲音以及其它一些汽車運行過程中允許出現的聲音。異常聲響則是指不正常的金屬敲擊聲，或其他不應有的聲音。比如敲缸響、銷子響、軸承響、竄氣聲等等。這些異常聲音存在說明有故障，應立即排除。應當指出的是，許多聲響異常的故障會釀成重大機件事故，因此必須認真對待。經驗表明，凡聲音沉重，并伴有明顯的震抖現象多系惡性故障，應立即靠邊停車，查明原因，排除故障。聲響異常的原因不同會伴有不同的聲響特征，如：活塞與氣缸配合間隙過大產生的敲缸響是一種清脆而有節奏的“當當”的金屬敲擊聲；活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座孔配合松曠產生的銷子響是一種尖脆而有節奏的類似鋼球碰撞的“嗒嗒”敲擊聲；軸承與軸頸磨損松曠出現的連桿軸承響是一種連續而有節奏的“噠噠”的金屬敲擊聲；曲軸軸承與軸頸配合松曠時的曲軸軸承響是種連續而有節奏的“咚咚”的金屬敲擊聲；以及氣缸密封變壞所產生的竄氣聲，是一種“啾啾”的聲音。所以判斷時應當仔細察聽，才能正確分辨，迅速排除。
2.8 儀表異常
汽車上的各種儀表（電流表、機油壓力表、水溫表和氣壓表等）指示車輛有關部分的工作情況，如果其指示讀數異常，就說明車輛有了故障，應立即選好位置，停車檢查排除。
2.9 性能異常
車輛的各種使用性能隨著行駛里程的增長而減弱，但很緩慢，一般不易感覺出來，若在行車中感到汽車使用性能突然變壞，則表明有了故障（如發動機動力迅速下降、汽車 突然擺頭嚴重、制動器不靈等），應立即停車，檢查排除。
2.10 間隙異常
各部分的間隙都有其標準數值，如果間隙過大或過小，都表明有了故障，應進行調整。
2.11 滲漏現象
滲漏是指汽車的燃油、潤滑油（機油、齒輪油）、冷卻液、制動液（或壓縮空氣）以及動力轉向系油液等的滲漏。此故障癥狀明顯，可直接觀察發現。滲漏會造成過熱、轉向、制動失靈，耗油量增加等故障，而且會污染機件及環境，所以一旦發現滲漏應隨即排除。
實際上，導致汽車故障的因素是非常復雜的，有的故障原因涉及的因素相當廣泛，可達幾十種之多。這些因素有時單獨起作用，有時則是綜合交替起作用，但都是由漸變到突變，因此要做到準確而迅速地判斷故障，就要求駕駛員在實踐中不斷總結經驗，熟悉汽車構造及其工作原理，掌握汽車的有關理論知識。遇到具體故障時，首先應搞清故障的特征，然后由簡到繁，由表及里，逐步深入，進行認真檢查和推理分析，后作出正確的判斷，并進行調整或修復。
3 汽車故障診斷方法
故障診斷就是找出故障原因及部位的分析、判斷、檢查過程。對于汽車故障現行的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經驗診斷法，另一種是儀器設備診斷法。
3.1 儀器設備診斷法
儀器設備診斷法是在汽車總成不解體的情況下，用儀器設備獲取汽車性能和故障的信息參數，并與正常汽車技術狀況相比較，給出技術性能和故障的診斷結論。隨著電子信息及計算機技術在汽車上的應用，汽車故障的診斷儀器設備日益完善，越來越多的先進儀器應用在汽車故障診斷中。儀器設備對故障診斷的速度快，準確性高，且能發現潛伏的故障，同時也能預測出總成部件的使用壽命。
3.2 人工經驗診斷法
人工經驗診斷法是指檢查人員憑實際經驗感覺和觀察，通過簡單工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過試問、眼看、耳聽、手摸、鼻嗅的方法，對汽車技術性能和故障進行定性的診斷，其具體做法是：
試問：用“三腳油門”通過慢加速從發動機怠速、中速到高速檢查發動機的技術狀態；通過急加速檢查發動機的加速性能；利用加速滑行測試汽車底盤總成部件的異常，怠速檢查發動機的平穩性，同時利用斷火、斷油試發動機的異響。查問汽車的行駛里程、近期的使用狀況和維修情況、故障發生預兆等。
眼看：通過審視觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；各儀表信號的工作情況，排氣、跑偏、發動機的抖動及轉向搖擺等。
耳聽：察聽發動機在各種轉速下的聲響，化油器的回火聲，消聲器突突和放炮聲，發動機的爆震聲和異常的敲擊聲。
手摸：觸感發生故障部位的溫度、振動，各配合部位的過熱，軸承的松緊度，總成部件的松曠，柴油發動機高壓油管的脈動等。
鼻嗅：嗅汽車在運行中，發出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦臭味，潤滑油不正常的燃燒臭味，電路膠質線的燒焦味等。
4 汽車故障的預防
4.1 駕駛人員要加強專業技能的學習和積極參加專業技術培訓，以提高自身的專業技術水平和工作責任心、事業心。同時要學會自我技術總結，積累駕駛工作經驗，提高綜合素質。
4.2 強制實行定期保養維護、定期檢測制度，建立防患于未然的使用汽車的新理念。
4.3 汽車故障排除要徹底，并要采取防止類似故障再發生的有效措施，堅決禁止汽車帶病行駛。
4.4 認真作好汽車運行記錄，時刻注意汽車主要技術參數的變化，對技術參數統計后，進行數字化處理，預報汽車運行狀態和可能發生的故障。
4.5 加強車輛的日常維護工作，認認真真的做好汽車運行前的清潔、潤滑、緊定、檢查、調整和防腐工作。
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