選擇題（每題2分，共279題）
( )1.（ ）調車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號晝間為______。
A 攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動
B 攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動
C 攏起的紅色信號旗高舉，再用展開的綠色信號旗左右小動
D 攏起的紅色信號旗高舉，再用展開的綠色信號旗上下小動
( )2.（ ）列車退行速度不得超過______km/h.
A 15 B 20 C 10 D 5
( )3.（ ）救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列______km時，要嚴格控制速度。
A 2 B 3 C 4 D 5
( )4.（ ）車站作業計劃由______計劃、階段計劃和調車作業計劃組成。
A 取送車 B 班 C 調機運用 D 日常
( )5.（ ）階段計劃由______編制。
A 車站值班員 B 調車區長 C 車站調度員 D 值班站長
( )6.（ ）引導接車時，列車以______km/h的速度進站，并做好隨時停車的準備。
A 20 B 不超過20 C 不超過15 D 15
( )7.（ ）平面調車系統 減速信令按鍵方式為______。
A按一下黃鍵 B 按兩下黃鍵 C 長按黃鍵大于1秒 D 長按兩次黃鍵大于1秒
( )8.（ ）合資、地方鐵路及專用鐵道與國鐵車站接軌，其接軌處或接車線末端應設有______。
A 防護道岔 B 脫鞋道岔 C 隔開設備 D 脫軌器
( )9.（ ）車輛人力制動機安裝在車輛的______。
A 右側 B 左側 C 二位端 D 一位端
( )10.（ ）______不屬于線路標志。
A 警沖標 B 公里標 C 工務段的界標 D 坡度標
( )11.（ ）為表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示______信號。
A 連結 B 連掛 C 十、五、三車距離 D 距離
( )12.（ ）中途變更運行方向的貨物列車，列車______禁止編掛關門車。
A 機后四輛內 B 中后部 C 尾部四輛內 D 尾部三輛內
( )13.（ ）指揮機車向顯示人方向稍行移動的手信號是______手信號。
A 起動 B 調車 C 聯系用 D 注意
( )14.（ ）“十、五、三車”距離手信號是______手信號。
A 減速 B 調車 C 聯系用 D 注意
( )15.（ ）道岔開通信號是______手信號。
A 進路開通 B 調車 C 聯系用 D 列車運行
( )16.（ ）手信號包括列車運行、調車和______手信號三類。
A 聯系用 B 防護 C 過標 D 引導
( )17.（ ）聽覺信號，重復鳴示時，須間隔______s以上。
A 3 B 5 C 10 D 15
( )18.（ ）聽覺信號，短聲為______s。
A 1/2 B 1 C 3/2 D 2
( )19.（ ）聽覺信號，長聲為______s。
A 2 B 3 C 4 D 5
( )20.（ ）響墩及火炬信號是一種______。
A 音響 B 視覺信號 C 臨時緊急停車信號 D 信號表示器
( )21.（ ）警沖標，設在兩會合線路線間距離為______m的中間。
A 3.8 B 4 C 4.2 D 4.4
( )22.（ ）機車出入段進路道岔準備妥當后的道岔開通信號夜間為______。
A 黃色燈光高舉 B 白色燈光高舉
C 黃色燈光高舉頭上左右搖動 D 白色燈光高舉頭上左右搖動
( )23.（ ）機車出入段進路道岔準備妥當后的道岔開通信號晝間為______。
A 展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動 B 攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
C 展開的黃色信號旗平伸 D 攏起的黃色信號旗平伸
( )24.（ ）道岔開通信號夜間為______。
A 黃色燈光高舉 B 白色燈光高舉 C 黃色燈光左右搖動 D 白色燈光左右搖動
( )25.（ ）道岔開通信號晝間為______。
A 展開的黃色信號旗高舉頭上 B 攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
C 展開的黃色信號旗平伸 D 攏起的黃色信號旗平伸
( )26.（ ）調車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號夜間為______。
A 綠色燈光左右搖動B綠色燈光左右小動 C 綠色燈光上下搖動 D 綠色燈光上下小動
( )27.（ ）調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號晝間為______。
A 展開的綠色信號旗左右搖動 B 展開的綠色信號旗上下搖動
C展開的綠色信號旗左右小動 D 展開的綠色信號旗上下小動
( )28.（ ）調車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號夜間為______。
A 綠色燈光下壓數次后，再左右小動 B 綠色燈光下壓數次后，再上下小動
C 綠色燈光上下搖動 D 綠色燈光左右搖動
( )29.（ ）調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號夜間為______。
A 綠色燈光下壓數次后，再左右小動 B 綠色燈光下壓數次后，再上下小動
C 綠色燈光上下搖動 D 綠色燈光左右搖動
( )30.（ ）______不屬于線路標志。
A 作業標 B 公里標 C 電務段的界標 D 橋梁標
( )31.（ ）______屬于信號標志。
A 半公里標 B 預告標 C 工務段的界標 D 坡度標
( )32.（ ）在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應______。
A 將信號旗展開，左手持紅旗，右手持綠旗
B 將信號旗攏起，右手持紅旗，左手持綠旗
C 將信號旗展開，右手持紅旗，左手持綠旗
D 將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗
( )33.（ ）夜間紅色燈光左右搖動，為 信號。
A 要求再度顯示 B 溜放 C 取消 D 告知顯示錯誤
( )34.（ ）晝間攏起的手信號旗，兩臂左右平伸同時上下搖動數次，為 信號。
A 要求再度顯示 B 溜放 C 取消 D 告知顯示錯誤
( )35.（ ）夜間紅色燈光上下搖動，為 信號。
A 要求再度顯示 B 溜放 C 取消 D 告知顯示錯誤
( )36.（ ）晝間攏起的手信號旗，右臂向右方上下搖動，為 信號。
A 要求再度顯示 B 溜放 C 取消 D 告知顯示錯誤
( )37.（ ）夜間紅色燈光做圓形轉動后，上下搖動，為 道。
A 要求再度顯示 B 溜放 C 取消 D 告知顯示錯誤
( )38.（ ）晝間攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次，為 信號。
A 要求再度顯示 B 溜放 C 取消 D 告知顯示錯誤
( )39.（ ）夜間白色燈光左右小搖動，為 信號。
A指揮機車向顯示人方向稍行移動 B 指揮機車向顯示人反方向稍行移動
C 溜放 D 停留車位置
( )40.（ ）夜間紅色燈光做圓形轉動，為______信號。
A 溜放 B 指揮機車向顯示人方向稍行移動
C 連結 D 指揮機車向顯示人反方向稍行移動
( )41.（ ）平面調車系統 五車 信令按鍵方式為______。
A 按黃鍵兩次 B 按黃鍵三次
C 按黃鍵四次 D按黃鍵五次
( )42.（ ）以下不屬于調車作業前應做的準備工作的______。
A 排風摘管 B 核對計劃，確認進路
C手閘制動選閘、試閘 D 關閉折角塞門和截斷塞門
( )43.（ ）晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接，為______信號。
A 指揮機車向顯示人方向稍行移動 B 溜放
C 指揮機車向顯示人反方向稍行移動 D 連結
( )44.（ ）股道號碼信號晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，為______道。
A七 B 八 C 九 D 十
( )45.（ ）股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動后，再上下搖動作成十字形，為______道。
A七 B 八 C 九 D 十
( )46.（ ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉動后，再高舉頭上左右小動，為______道。
A七 B 八 C 九 D 十
( )47.（ ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉動后，再上下搖動，為______道。
A 五 B 六 C 七 D 八
( )48.（ ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，為______道。
A 五 B 六 C 七 D 八
( )49.（ ）股道號碼信號晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，為______道。
A 五 B 六 C 七 D 八
( )50.（ ）股道號碼信號晝間左臂向左下方，右臂向右方各斜伸45°角，為______道。
A 五 B 六 C 七 D 八
( )51.（ ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉動，為______道。
A 五 B 六 C 七 D 八
( )52.（ ）股道號碼信號晝間兩臂交叉于頭上，為______道。
A 五 B 六 C 七 D 八
( )53.（ ）股道號碼信號晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，為______道。
A 一 B 二 C 三 D 四
( )54.（ ）股道號碼信號夜間白色燈光高舉頭上左右小動，為______道。
A 一 B 二 C 三 D 四
( )55.（ ）股道號碼信號夜間白色燈光上下搖動，為______道。
A 一 B 二 C 三 D 四
( )56.（ ）股道號碼信號晝間兩臂向上直伸，為______道。
A 一 B 二 C 三 D 四
( )57.（ ）股道號碼信號晝間右臂向上直伸，左臂下垂，為______道。
A 一 B 二 C 三 D 四
( )58.（ ）股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，為______道。
A 一 B 二 C 三 D 四
( )59.（ ）股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動，為______道。
A 一 B 二 C 三 D 四
( )60.（ ）股道號碼信號晝間兩臂左右平伸，為______道。
A 一 B 二 C 三 D 四
( )61.（ ）半自動閉塞區段，進站信號機為色燈信號機時，應設______。
A 色燈預告信號機 B 通過信心機 C 遮斷信號機 D 調車信號機
( )62.（ ）參加調車作業的人員應做到以下事項，其中錯誤的______。
A及時編組、解體列車 B 保證按列車運行圖規定時刻發車 C 保證調車有關人員的人身和行車安全 D 可不急于取送貨物作業和檢修車輛
( )63.（ ）出站信號機應設在每一發車線的______（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。
A 順向道岔內方 B 警沖標內方 C 順向道岔外方 D 警沖標外方
( )64.（ ）進站信號機的設置，如因調車作業或制動距離的需要，一般可設在距規定地點不超過______m處。
A 400 B 450 C 500 D 800
( )65.（ ）進站信號機應設在距______道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于50m的地方。
A 進站前方 B 進站外方 C 進站前方 D 進站外方
( )66.（ ）通過信號機應設在閉塞分區或______的分界處。
A 站間區間 B 所間區間 C 區間正線 D 站間正線
( )67.（ ）信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線______。
A 左上方 B 右上方 C 上空 D 右側
( )68.（ ）信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、______及車擋表示器等。
A 進站 B 接車 C 調車 D 預告
( )69.（ ）信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復式、______信號機。
A 矮柱 B 高架 C 調車 D 高柱
( )70.（ ）信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和______信號機。
A 機車 B 高柱 C 透視鏡 D 探照式
( )71.（ ）信號裝置一般分為______兩類。
A 色燈信號機和臂板信號機 B 聽覺信號裝置和視覺信號裝置 C 固定信號裝置和移動信號裝置 D 信號機和信號顯示器
( )72.（ ）進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于______m。
A 600 B 800 C 1000 D 1200
( )73.（ ）安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于______m。
A 20 B 30 C 50 D 80
( )74.（ ）在進站信號機外制動距離內進站方向為超過______下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置安全線。
A 6‰ B 8‰ C 9‰ D 12‰
( )75.（ ）段管線與正線、到發線接軌時，應鋪設______。
A 聯鎖裝置 B 平行線路 C 安全線 D 避難線
( )76.（ ）站內鋪設及拆除道岔、線路時，由______批準。
A 鐵道部 B 鐵路局 C 工務段 D 車站
( )77.（ ）一般情況下，新建的岔線不準在______內與正線接軌。
A 站內 B 線路所 C 區間 D 長大下坡道地段
( )78.（ ）鐵路道口的鋪設、拆除及需否看守，由______決定。
A 地方縣級以上政府 B 鐵道部 C 鐵路局 D 工務段
( )79.（ ）《鐵路技術管理規程》規定列車運行速度______km/h及以上線路，須全封閉，并立交，線路兩側按標準進行柵欄封閉。
A 120 B 140 C 160 D 200
( )80.（ ）岔線與站內的到發線接軌，當站內有______并有聯鎖裝置時，可以不設安全線。
A 脫軌器 B 平行進路 C 隔開道岔 D 平行進路及隔開道岔
( )81.（ ）加鎖裝置包括鎖板、______、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。
A 閉止器 B 信號手炳 C 夾板固定 D 勾鎖器
( )82.（ ）未設聯鎖而需加鎖的道岔應安裝______裝置。
A 手柄 B 閉板 C 電源 D 加鎖
( )83.（ ）集中聯鎖的道岔，聯鎖失效時防止扳動的辦法應在______內規定。
A 《技規》 B 《段細》 C 《站細》 D 電務檢修規范
( )84.（ ）非集中聯鎖的道岔應安裝______裝置。
A 閉板 B 加鎖 C 電源 D 手柄
( )85.（ ）尖軌被軋傷，輪緣有爬上______危險的道岔，禁止使用。
A 基本軌 B 尖軌 C 導曲線軌 D 翼軌
( )86.（ ）道岔______與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止使用。
A 尖軌 B 尖軌根部 C 尖軌中部 D 尖軌尖部
( )87.（ ）用于側向通過列車、速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于______號。
A 9 B 12 C 18 D 30
( )88.（ ）曲線地段的外軌超高，單線地段不得超過______mm。
A 100 B 110 C 125 D 150
( )89.（ ）曲線地段的外軌超高，雙線地段不得超過______mm。
A 100 B 110 C 125 D 150
( )90.（ ）直線軌距標準規定為______mm。
A 1345 B 1405 C 1435 D 1543
( )91.（ ）軌距是鋼軌頭部踏面下______mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的小距離。
A 6 B 10 C 13 D 16
( )92.（ ）牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于______m。
A 3.0 B 3.5 C 3.8 D 4.0
( )93.（ ）車站必須設在坡道上時，在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站，可設在不大于______的坡道上。
A 1.0‰ B 2.0‰ C 2.5‰ D3.0‰
( )94.（ ）車站必須設在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過______。
A 1.5‰ B 2.0‰ C 2.5‰ D 3.0‰
( )95.（ ）平面調車系統 三車信令按鍵方式為______，選擇項如下。
A 按黃鍵兩次 B 按黃鍵三次 C按綠箭兩次 D 按綠箭三次
( )96.（ ）鐵路技術設備應按規定進行定期檢查，三等及其以下車站對行車設備每______聯合檢查一次。
A 半年 B 季 C 兩個月 D 月
( )97.（ ）鐵路技術設備應按規定進行定期檢查，特、一、二等站對行車設備每______聯合檢查一次。
A 年 B 半年 C 季 D 月
( )98.（ ）平面調車系統 推進 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A 按綠箭一次 B按綠箭兩次 C 長按綠箭大于1秒 D 長按綠箭兩次大于1秒
( )99.（ ）鐵路技術設備應按規定進行定期檢查，鐵路局每年______進行全面檢查。
A 春季 B 冬季 C 春秋兩季 D 春冬兩季
( )100.（ ）機車、車輛等技術設備須有______統一規定的標記。
A 鐵路局 B 車輛段 C 機務段 D 鐵道部
( )101.（ ）客貨共用的線路上，到發線與相鄰到發線的線間小距離為______mm。
A 5500 B 6000 C 5000 D 6800
( )102.（ ）在客貨共用的線路上，無列檢作業的車站，站內正線與相鄰到發線的線間小距離為______mm。
A 4000 B 4200 C 4500 D 5000
( )103.（ ）客貨共用的線路上，調車作業繁忙的車站牽出線與其相鄰線的線間小距離為______mm。
A 5500 B 6000 C 6500 D 6800
( )104.（ ）在客貨共用的線路上，站內相鄰兩線均需通行超限貨物列車時，線間小距離為______mm。
A 5000 B 5200 C 5300 D 5500
( )105.（ ）合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應設______。
A 安全線 B 避難線 C 防護道岔 D 隔開設備
( )106.（ ）軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬設備及______等組成。
A 橋梁 B 道岔 C 橋涵 D 橋隧
( )107.（ ）車站應設在線路______的寬闊處。
A 平道 B 直線 C 平道、直線 D 變坡點
( )108.（ ）站內______須保證能通過超限貨物列車。
A 正線 B 到發線 C 正線和到發線 D 調車線
( )109.（ ）按鐵路線路分類，______線屬于岔線。
A 牽出 B 機務段內卸油 C 地方工廠專用 D 安全
( )110.（ ）______線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。
A 正 B 牽出 C 段管 D 岔
( )111.（ ）______線是指機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管理的線路。
A 正 B 牽出 C 段管 D 岔
( )112.（ ）站線是指到發線、調車線、______線、貨物作業線以及站內指定用途的其他的線路。
A 正 B 段管 C 牽出 D 岔
( )113.（ ）______線是指連接車站并貫穿或直股深入車站的線路。
A 到發 B 站 C 正 D 牽出
( )114.（ ）鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及______線。
A 安全 B 特別用途 C 專用 D 貨物
( )115.（ ）機車、車輛無論空重狀態，均不得超過______限界。
A 機車車輛 B 超級超限 C 二級超限 D 建筑
( )116.（ ）靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，須經______批準。
A 鐵道部 B 鐵路局 C 鐵路辦事處 D 工務段
( )117.（ ）一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路的______限界。
A 機車車輛 B 超級超限 C 二級超限 D 建筑
( )118.（ ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，使用鐵鞋制動時，應______。
A 面對來車方向 B 背向來車方向 C 側向來車方向 D 在運行方向左側
( )119.（ ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，嚴禁使用______制動。
A 截斷塞門放風 B 折角塞門放風 C 人力制動機 D 簡易緊急制動閥放風
( )120.（ ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調整鉤位、處理鉤銷時不要探身到______。
A 兩車輛之間 B 兩車鉤之間 C 車鉤之上 D 車鉤之下
( )121.（ ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，去專用線或貨物線調車作業，事先派人檢查有困難時，應在______中規定檢查確認方法。
A 《行車組織規則》 B 《站細》 C 作業標準 D 調車作業計劃
( )122.（ ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定手推調車作業時，必須在______進行，并注意腳下有無障礙物。
A 車輛后部 B 車輛前部 C 車輛兩側及后部 D 車輛兩側
( )123.（ ）平面調車系統 牽出 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A先按綠箭再按黃鍵 B 先按黃鍵再按綠箭 C先按綠箭再按兩下黃鍵 D 先按黃鍵再按兩下綠箭
( )124.（ ）平面調車系統 加速 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A先按黃鍵再按綠箭 B 先按綠箭再按黃鍵 C先按黃鍵再按兩下綠箭
D先按綠箭再按兩下黃鍵
( )125.（ ）平面調車系統 連掛 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A先按紅箭再按綠箭 B先按綠箭再按紅箭 C 先按紅鍵再按兩下綠箭 D先按綠箭再按兩下紅鍵
( )126.（ ）調車工作按作業目的不同進行劃分，以下錯誤的是______。
A 解體調車 B 編組調車 C 摘掛調車 D牽引調車
( )127.（ ）平面調車系統 連掛 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A 按黃鍵兩次 B 按綠箭兩次 C 先按黃鍵再按綠箭 D 先按綠箭再按黃鍵
( )128.（ ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定必須橫越列車、車列時，先確認列車、車列暫不移動，然后由______越過。
A 通過臺或兩車車鉤上 B 車鉤下 C 車底下 D 車輛上
( )129.（ ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車車輛暫不移動，然后______。
A 從車鉤上越過 B 從車底下穿過
C 在該機車、車輛較近處通過 D 在該機車、車輛較遠處通過
( )130.（ ）平面調車系統鳴笛 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A按黃鍵兩次 B 按綠箭兩次 C 先按黃鍵兩次再按綠箭 D 先按綠箭再按
( )131.（ ）平面調車系統鳴笛 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A先按PTT鍵再按紅鍵 B 先按紅鍵再按PTT鍵 C 按住PTT鍵不放再按紅鍵 D 按住紅鍵不放再按PTT鍵
( )132.（ ）______在列車編成后，及時通知車站值班員做好發車前的準備工作。
A 調車指揮人 B 調車領導人 C 調車作業人員 D 助理值班員
( )133.（ ）以下線路禁止停留機車車輛，其中錯誤的是______，選擇如下：
A安全線和避難線 B 機車固定走行線 C正線 D 到發線
( )134.（ ）重大死亡事故指一次事故中死亡______人及以上，但構不成特別重大事故。
A 2 B 3 C 5 D 6
( )135.（ ）輕傷其事故傷害損失工作日等于或小于______個工作日。
A 199 B 200 C 105 D 300
( )136.（ ）鐵路在行車事故中發生非當班人員傷亡的情況，鐵路不按______事故考核統計。
A 意外 B 路外 C 非責任 D 責任
( )137.（ ）因列車遇有非正常情況而采取緊急制動，造成乘務人員等傷亡的情況，鐵路不按______事故考核統計。
A 非責任 B 責任 C 意外 D 路外
( )138.（ ）鐵路從業人員上下班途中乘座本單位交通班車肇事發生交通事故導致死亡的情況，鐵路按______事故考慮統計。
A 責任 B 意外 C 非責任 D 路外
( )139.（ ）因鐵路行車事故造成作業人員、間休人員等傷亡的，列行車事故主要責任單位______傷亡事故。
A 責任 B 意外 C 非責任 D 路外
( )140.（ ）一次事故中死亡______人（包括伴有重傷、輕傷）的事故列死亡事故。
A 1 B 2 C 1-2 D 3
( )141.（ ）一次事故中發生重傷（包括伴有輕傷）但無死亡的事故，______事故等級。
A 只列事故不列傷亡 B 列輕傷 C 列中傷 D 列重傷
( )142.（ ）一次事故中只發生人員輕傷的事故，______事故等級。
A 只列事故不列傷亡 B 列輕傷 C 列中傷 D 列重傷
( )143.（ ）______指造成人員肢體殘缺或某些器官受到嚴重損傷，致使人體長期存在功能障礙或勞動能力有重大損失大傷害。
A 中傷 B 重傷 C 輕傷 D 微傷
( )144.（ ）“機車、車輛溜入區間或站內”：系指以______為界，機車、車輛、動車、重型軌道車（包括拖車）由站內溜入區間。
A 進站信號機或站界標 B 出站信號機或站界標 C 進站信號機或警沖標 D 進站信號機或出站信號機
( )145.（ ）辦理越出站界調車后，沒有取消手續，也沒有辦理列車閉塞手續，就用該調車手續將列車開出，按______算。
A 列車 B 調車 C 向占用區間發出列車 D 未準備好進路發車
( )146.（ ）列車前端越過______或警沖標就算占用區間。
A 進站信號機 B 站界標 C 出站信號機 D 道岔
( )147.（ ）“脫軌”系指機車、車輛、______的車輪落下軌面（包括脫軌之后又自行復軌）。
A 動車、拖車 B 輕型車輛 C 小車 D 動車、重型軌道車（包括拖車）
( )148.（ ）在調車作業中由于人為失職或設備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構成大破以上程度時，按______論。
A 大事故 B 沖突 C 險性事故 D 一般事故
( )149.（ ）調車機車進入區間（跟蹤、越出站界調車除外），發生事故時算（ ）事故。
A 調車 B 列車 C 其他 D A類一般
( )150.（ ）列車以調車方式進行摘掛或轉線而發生的事故，算______事故。
A 調車 B 列車 C 其他 D 一般
( )151.（ ）列車與其他調車作業的機車車輛等互相沖撞而發生的事故，算為______事故。
A 調車 B 列車 C 其他 D 險性
( )152.（ ）在車站內或段管線內發生行車事故時，由______直接報告列車調度員。
A 車站值班員 B 站調 C 站、段長 D 調車區長
( )153.（ ）事故責任依次劃分為______重要責任、次要責任和無責任。
A 全部責任、部分責任 B 部分責任、主要責任 C 部分責任、全部責任 D 全部責任、主要責任
( )154.（ ）列車拉鐵鞋開車為______事故。
A B類一般 B險性 C A類一般 D 大
( )155.（ ）行車值班、值乘人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車為______事故。
A A類一般 B險性 C B類一般 D 大
( )156.（ ）機車車輛溜入區間或站內為______事故。
A 重大 B 大 C 險性 D 一般
( )157.（ ）造成直接經濟損失500萬元及以上的事故為______事故。
A 一般 B 險性 C 重大 D 大
( )158.（ ）造成直接經濟損失______萬元以上5000萬以下的為較大事故。選擇項如下：
A 500 B 1000 C 2000 D 3000
( )159.（ ）中斷繁忙干線鐵路行車______小時以上的為較大事故。選擇如下：
A 4 B 5 C 6 D 7
( )160.（ ）中斷其他線路鐵路行車______小時以上的為較大事故。選擇如下：
A 7 B 8 C 9 D 10
( )161.（ ）因貨運列車脫軌等事故，造成中斷其他線路鐵路行車______小時以上的為重大事故。
A 30 B 40 C 48 D 50
( )162.（ ）造成10人以上30人以下死亡的為______事故。
A 一般事故 B 較大事故 C 重大事故 D 特別重大事故
( )163.（ ）繁忙干線發生沖突或脫軌等事故，造成中斷24小時以上的為______事故。選擇項如下：
A特別重大 B重大 C 較大 D 一般
( )164.（ ）>造成貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的為______事故。
A 特別重大 B 重大 C較大 D 一般
( )165.（ ）造成______人死亡的為重大事故。
A 3人以上10人以下 B 5人以上10人以下 C 10人以下20人以下 D 10人以下30人以下
( )166.（ ）造成（ ）人以上死亡的為特別重大事故。
A 5 B 10 C 20 D 30
( )167.（ ）造成______人以上重傷（包括急性工業中毒）的為特別重大事故。
A 20 B 30 C 50 D 100
( )168.（ ）火炬是一種特別的信號設備，點燃后______。
A 放在鋼軌上 B 置于道心 C 置于枕木頭上 D 高舉頭上
( )169.（ ）平面調車系統‘放權’信令按鍵方式為______。
A 先按PTT鍵再按黃鍵 B 先按黃鍵再按PTT鍵 C 按住PTT鍵不放再按黃鍵 D 按住黃鍵不放按住PTT鍵
( )170.（ ）當車站技術設備、作業組織方法等有較大變化時，要及時進行修訂______使其具有時效性。
A 《段細》 B 《站細》 C 《技軌》 D 《行規》
( )171.（ ）車站與區間分界處稱為______。
A 區界 B 分界站 C 站界 D 分界口
( )172.（ ）班計劃是車站作業計劃的基本計劃，一日要______個班計劃來執行。
A 4 B 3 C 2 D 1
( )173.（ ）‘三違’是指______、違反勞動紀律和違反操作程序。
A 違章喝酒 B 違章脫崗 C違章指揮 D違章用火
( )174.（ ）‘擠岔’是指輪擠過或擠壞______。
A 道岔 B 道岔尖軌 C 道岔轍岔 D 道岔護軌
( )175.（ ）調車人員未認真執行______制度盲目牽出，是造成擠道岔事故的原因之一。
A 選式閘 B 防溜 C 呼喚 D 要道還道
( )176.（ ）道岔清掃員作業必須執行登記銷點制度，經______同意后方準作業。
A 站長 B 車站值班員 C 車站調度員 D 調車區長
( )177.（ ）一輛客車車體傾斜超過______mm禁止編入列車。
A 25 B 30 C 40 D 50
( )178.（ ）順線路行走及橫越線路時錯誤的說法是______。
A 禁止在道心行走 B 可以在枕木頭上行走 C不準腳踏道岔連接桿 D 不準腳踏道岔尖軌尖端
( )179.（ ）顯示‘十、五、三’車距離信號后不準顯示______信號。
A 停車 B 一車 C 減速 D 連掛
( )180.（ ）在貨物線內，手推調車不越過警沖標時，可由______同意后并在其監督下進行。
A 車站值班員 B 貨物員 C 調車區長 D 調車長
( )181.（ ）______是指為防止車輛在推進或牽引走行中脫鉤，在機車車輛連掛后進行一次牽引與制動試驗，以便確認車輛的連掛狀態。
A 調整鉤位 B 簡略試驗 C 試拉 D 連掛
( )182.（ ）使用無線電臺指揮調車時，除______外，任何人都無權發出指揮機車運行的信號和用語。
A 調車領導人 B 調車指揮人 C 連結員 D 制動員
( )183.（ ）以下不屬于掛車作業程序的是______。
A 調整鉤位 B 顯示連掛信號 C 連結風管 D 關閉折角塞門
( )184.（ ）機車轉頭用的三角線屬于______線。
A 站 B 機待 C 段管 D 特別用途
( )185.（ ）視覺信號的基本顏色______色代表停車。
A 紅 B 黃 C 綠 D 白
( )186.（ ）視覺信號的基本顏色______色代表注意或減低速度運行。
A 紅 B 黃 C 綠 D 白
( )187.（ ）視覺信號的基本顏色______色代表按規定速度運行。
A 紅 B 黃 C 綠 D 白
( )188.（ ）濃霧天氣推送車列連掛車輛時，應派人在停留車前______米處顯示停留車位置信號。
A 10 B 20 C 30 D 50
( )189.（ ）列車長度______的長度。
A 包括本務機車及補機 B 不包括本務機車及補機
C 包括本務機車不包括補機 D 不包括本務機車包括補機
( )190.（ ）車輛的______儲存壓縮空氣以備制動用。
A 制動缸 B 副風缸 C 三通閥 D 制動管
( )191.（ ）輔助型號代表車輛的______。
A 種類 B 載重 C 構造 D 順序號碼
( )192.（ ）我國鐵路貨車現多采用______車鉤。
A 1號及13號 B 2號及15號 C 15號 D 13號
( )193.（ ）車鉤是鐵路車輛之間的______裝置，是關系到列車運行安全的重要部件。
A 制動 B 連接 C 鎖閉 D 緩沖
( )194.（ ）在選擇人力制動機時“選大不選小”，其中“大和小”表示______的大小。
A 車輪 B 閘瓦 C 車型 D 制動缸
( )195.（ ）在單線區間和雙線正方向線路上，按有關規定，跟隨出發列車后面越過進站信號機或站界標進行的調車作業，稱為______調車。
A 越出站界 B 跟蹤出站 C摘掛 D 取送
( )196.（ ）車輛的定期修理標記屬于______標記。
Ａ 共同 Ｂ 一般 Ｃ 普通 Ｄ 特殊
( )197.（ ）使用人力制動機制動時，對重罐車應使用______有助于車組減速。
A 緊擰 B 死擰 C 頓擰 D 勒閘緊擰
( )198.（ ）推進車輛運行遇緊急情況，拉動簡易緊急制動閥的拉繩，即可迅速排出車列______的風，使車列立即停車。
A 制動主管 B 制動缸 C 副風缸 D 三通閥
( )199.（ ）鐵鞋制動時，車組重量越大，鐵鞋制動距離______。
A 越長 B 越短 C 不變 D 與之無關
( )200.（ ）交叉渡線一般設在車站地形狹窄處，可以開通______個方向。
A 四 B 六 C 八 D 十
( )201.（ ）為了識別車輛的性能、特殊設備及運用管理和檢修、統計工作方便，在車輛的規定部位涂刷規定的各種標記稱為______。
A 車輛部位 B 車輛性能 C 車輛方位 D 車輛標記
( )202.（ ）人力制動機制動時，通過______的作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦與車輪踏面摩擦產生制動力，阻止車輪轉動。
A 閘瓦 B 基礎制動裝置 C 制動缸 D 三通閥
( )203.（ ）曲線附加阻力大小與曲線半徑的大小______。
A 成正比 B 成反比 C 相等 D 不能確定
( )204.（ ）推送車列時，如距停留車不足55米時顯示______信號。
A 減速 B 三車距離 C 五車距離 D 接近連掛
( )205.（ ）車鉤全開位置，是______已經完全向外轉開的位置。
A 鉤舌 B 鉤身 C 鉤頭 D 鉤提銷
( )206.（ ）在連掛前，將進行連掛的______調整到便于安全連掛的位置，稱為調整鉤位。
A 軟管 B 車鉤 C 鎖鐵 D 鉤提銷
( )207.（ ）TMIS是______信息系統的簡稱。
A 鐵路運輸管理 B 鐵路運輸調度指揮 C鐵路車輛管理 D鐵路運輸確報
( )208.（ ）調度集中是鐵路運輸線上應用的一種______控制設備。
A 近程 B 中程 C 遠程 D 現場
( )209.（ ）其他調車包括車列轉線、轉場、車場整理、______等。
A 取送作業 B 摘掛作業 C 編組作業 D 機車出入段
( )210.（ ）以下不屬于摘車作業程序的是______。
A 開放靠機車方面的折角塞門 B 關閉另一端的折角塞門 C摘開風管 D提開車鉤
( )211.（ ）道岔號通常用轍叉角的______值表示的。
A 正切 B 余切 C 正弦 D 余弦
( )212.（ ）普通單開道岔的轉轍器部分由______、兩根尖軌、連接零件及轉轍機械等組成。
A 兩根基本軌 B 兩根導軌 C 兩根直軌 D 兩根曲線軌
( )213.（ ）調度集中有調度控制、______控制及局部控制三種方式。
A 區段 B 集中 C 車站 D 特殊
( )214.（ ）為充分利用機車動力，準許順路機車連掛車輛運行，稱為______。
A 單機 B 小運轉列車 C 單機掛車 D 特殊列車
( )215.（ ）翼軌屬于道岔的（ ）部分。
A 轉轍 B 連接 C 轍叉 D 輔助
( )216.（ ）交叉渡線是由______組單開道岔和一組菱形交叉組成的設備。
A 一 B 二 C 三 D 四
( )217.（ ）道岔的連接部分由______組成。
A 兩根導軌、兩根基本軌 B 兩根護軌、兩根基本軌
C兩根翼軌、兩根基本軌 D 兩根護軌、兩根導軌
( )218.（ ）當降低制動主管的壓力時通過三通閥的作用，使車輛______。
A 正常運行 B 非常停車 C 制動 D 緩解
( )219.（ ）列車的閘瓦壓力以______為單位。
A kg B kn C kPa D t
( )220.（ ）機車車輛施行制動時，閘瓦抱壓車輪起制動作用的壓力稱為______。
A 閘瓦阻力 B 制動效能 C 制動能力 D 閘瓦壓力
( )221.（ ）計算出的容車數，尾數不足一輛的應______。
A 四舍五入 B 進上 C 舍去 D 視情況而定
( )222.（ ）如果同一線路上、下行有不同的有效長和容車數時，應______。
A 取小值 B 取大值 C 取平均值 D 取實際值
( )223.（ ）能將鄰線上的進路與本線上的接發車進路隔開的道岔稱為______。
A 鄰線 B 防護 C 隔開 D 敵對
( )224.（ ）______是車站編制、執行日常作業計劃，組織接發列車、調車和各項技術作業及有關技術設備使用的基本法規。
A 《鐵路技術管理規程》 B 《行車組織規程》
C 《鐵路調車作業標準》 D 《車站行車工作細則》
( )225.（ ）______的作用在于承受自鋼軌傳來的重力和橫向力，并將其均勻分布于道床，固定鋼軌位置，保持鋼軌方向和軌距。
A 軌道 B 道床 C 軌枕 D 聯結部分
( )226.（ ）列車在雙線區段運行時，以左側單方向運行，這個方向稱為______。
A 上行 B 下行 C 反方向 D 正方向
( )227.（ ）機車推動車列或車輛使之運行，稱為______。
A 溜放 B 推進 C 牽引 D 運行
( )228.（ ）配屬兩臺以上調車機的車站，為減少作業干擾，保證作業安全，對每臺調車機和調車組所規定的固定作業區域稱為______。
A 調車區 B 調車場 C 作業區 D 固定區
( )229.（ ）______是指停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當，
導致車輛的自然移動。
A 車輛移動 B 車輛溜放 C 車輛移位 D 車輛溜逸
( )230.（ ）調車人員扳動手動道岔時，應嚴格執行______制度。
A 一板，二看，三確認，四顯示 B 一看，二板，三確認，四顯示 C 一確認，二板，三確認，四顯示 D一顯示，二確認，三板，四看
( )231.（ ）______列車是專為運送鐵路自用物資或設備的列車。
A 鐵路 B 路用 C 自備 D 內部
( )232.（ ）牽引重量超過______噸的貨物列車稱為重載列車。
A 3500 B 4000 C 4500 D 5000
( )233.（ ）在確定車輛部件的順序時，應______。
A 站在第一位端面向第二位端從左到右依此由第一位端數到第二位端（左為單數右為雙數）
B站在第二位端面向第一位端從左到右依此由第二位端數到第一位端（左為單數右為雙數）
C站在第一位端面向第二位端從右到左依此由第一位端數到第二位端（右為單數左為雙數）
D站在第二位端面向第一位端從右到左依此由第二位端數到第一位端（右為單數左為雙數）
( )234.（ ）______裝于車輛制動主管的兩端，用以在摘掛車輛時關閉或開放壓縮空氣的通路。
A 截斷塞門 B 緩解閥 C 三通閥 D 折角塞門
( )235.（ ）機車車輛經過時，由尖軌向轍叉運行的道岔為進路上的______道岔。
A 順向 B 對向 C 逆向 D 同向
( )236.（ ）機車車輛經過時，由轍叉向尖軌運行的道岔為進路上的______道岔。
A 順向 B 對向 C 逆向 D 同向
( )237.（ ）完成單位調車鉤的時間（min），稱為______。
A 鉤時 B 鉤分 C 標準鉤時 D 標準鉤分
( )238.（ ）列車在車站接入、發出、通過所經由的一段線路稱為______進路。
A 接車 B 發車 C 通過 D 列車
( )239.（ ）當車輛的制動機故障時，可關閉______停止此車制動作用。
A 制動主管 B 制動軟管 C 制動缸 D 制動支管
( )240.（ ）______及緩沖裝置起著連結機車車輛、傳遞牽引力等作用。
A 車鉤 B 鉤頭 C 鉤尾框 D 前后從板
( )241.（ ）因作業組織和設備影響，解體車列需分幾次牽出進行分解時，稱為______解體。
A 分段 B 分部 C 分組 D 部分
( )242.（ ）______線屬于站內指定用途的其他線路。
A 牽出 B 貨物 C 機待 D 調車
( )243.（ ）______是調車組的指揮者，負責全組的人身安全和作業安全。
A 調車長 B 機車司機 C 車站值班員 D 調車區長
( )244.（ ）調車作業中，同一時間、同一地點、同一機車只能由調車指揮人一人負責指揮有關人員進行作業的工作制度稱為______。
A 統一領導 B 統一指揮 C 單一領導 D 單一指揮
( )245.（ ）為制正確定列車運行計劃和掌握列車運行，按照列車性質和用途而規定了各種列車的______。
A 類別 B 等級 C 用途 D 性質
( )246.（ ）______計劃是調車組進行作業的行動依據，車站調度員或調車區長領導調車工作也是通過它實現。
A 車站班 B 車站作業 C 車站階段 D 調車作業
( )247.（ ）目前我國鐵路運行圖按時間劃分為______三種。
A 二分格、五分格、小時格運行圖 B 二分格、五分格、十分格運行圖
C二分格、十分格、小時格運行圖 D 五分格、十分格、小時格運行圖
( )248.（ ）鐵路（ ）設備是信號、聯鎖設備、閉塞設備的總稱。
A 信號 B 行車 C 運輸 D 車站
( )249.（ ）車站改編能力是在合理使用技術設備條件下，車站的固定調車設備（駝峰和牽出線）一晝夜能夠______各方向的貨物列車數或車數。
A 解體 B 編組 C 發出 D 解體和編組
( )250.（ ）由兩個車輪壓裝在一根車軸上的整體，稱為一個______。
A 車輪組合 B 轉向架 C 輪對 D 走行部
( )251.（ ）機車按用途可分為客運機車、貨運機車和______機車。
A 客貨 B 調車 C 客調 D 貨調
( )252.（ ）貨車按其用途不同，可分為______。
A 通用、專用和特種貨車 B專用和特種貨車
C 普通、專用和特種貨車 D通用、特種貨車
( )253.（ ）______是在鐵路運輸中用來裝運貨物、運送旅客或作其他特種用途的運載工具。
A 車體 B 貨車 C 客車 D 車輛
( )254.（ ）進路式集中聯鎖的車站，排列進路時，除按下始端、終端按鈕后排出的運行上較合理的進路外所排出的進路稱為______進路。
A 基本 B 合理 C 迂回 D其他
( )255.（ ）試閘的方法主要有______兩種。
A 牽出試閘和走行試閘 B 溜放試閘和停車試閘
C 靜止試閘和動態試閘 D 停車試閘和牽出試閘
( )256.（ ）______是衡量調車效率高低的依據。
A 鉤分 B 調車鉤 C 編組列數 D 解體列數
( )257.（ ）以下不屬于線路檢查要求的是______。
A有無障礙物 B道岔扳動狀態 C 貨物堆放有無倒塌可能 D 防護信號是否設立
( )258.（ ）______式人力制動機便于調整速度，使用起來靈活方便。
A 鑼絲 B 盒子 C 鏈條 D 腳踏
( )259.（ ）十車、五車、三車分別為距離停留車______處。
A 33m、55m、110m B 110m、55m、33m C 30m、50m、100m D 100m、50m、30m
( )260.（ ）推送調車法是在機車車輛______時進行提鉤。
A 停車 B 接近停留車 C 加速 D 減速
( )261.（ ）在檢查線路時，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不得小于______。
A 0.5米 B 1米
C 1.5米 D2米
( )262.（ ）按照區間正線的數目劃分，列車運行圖可分為______。
A 單線、雙線運行圖 B 雙線、三線運行圖
C 單線、三線運行圖 D 單線、雙線和單雙線運行圖
( )263.（ ）運行圖中的垂直線表示______。
A 時間 B 車站中心線 C 距離 D 車站
( )264.（ ）按上、下行方向列車數目劃分，運行圖分為______。
A 平行運行圖和非平行運行圖 B 成對運行圖和不成對運行圖
C 連發運行圖和追蹤運行圖 D 單線運行圖和雙線運行圖
( )265.（ ）按同方向列車運行速度劃分，運行圖分為______。
A 平行運行圖和非平行運行圖 B 成對運行圖和不成對運行圖
C 連發運行圖和追蹤運行圖 D 單線運行圖和雙線運行圖
( )266.（ ）直通列車是在技術站編組，通過一個及其以上______站不進行改編的列車。
A 技術 B 編組 C 區段 D 中間
( )267.（ ）在裝車地編組通過一個以上編組站不進行改編的列車，稱為______列車。
A 技術直達 B 始發直達 C 直通 D 快運
( )268.（ ）在同一區段或相鄰區段的幾個站裝（卸）車后組成的直達列車，稱為______列車。
A 技術直達 B 始發直達 C 階梯直達 D 區段直達
( )269.（ ）______場是辦理車列解體和編組作業的車場。
A 編發 B 交換 C 調車 D 到發
( )270.（ ）區段列車是在技術站編組不通過技術站，在______進行摘掛作業的列車。
A 區段站 B 技術站 C 編組站 D 區段內不
( )271.（ ）列車運行圖是列車在區間運行時分和在車站到達、出發、通過時刻的______。
A 表示方法 B 圖解 C 表格 D 解釋
( )272.（ ）盡頭線的有效長，面向線路終點為對向道岔（無軌道電路）時，為______的距離。
A尖軌尖端至車擋 B警沖標至車擋前10米 C警沖標至車擋 D尖軌尖端至車擋前10米
( )273.（ ）盡頭線的有效長，面向線路終點為順向道岔（無軌道電路）時，為______的距離。
A尖軌尖端至車擋 B警沖標至車擋前10米 C警沖標至車擋 D尖軌尖端至車擋前10米
( )274.（ ）凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道，須停車后進行摘車的調車方法，稱為______調車法。
A 解體 B 推送 C 取送 D 摘掛
( )275.（ ）拉風是指車列進行調車作業前，拉動車輛的拉封線，排出______內的余風，使
自動制動機緩解的作業過程。
A 制動缸 B 副風缸 C 制動主管 D 制動支管
( )276.（ ）排風是指車列進行調車作業前，打開車列兩端的折角塞門，放出車列______和副風缸內壓縮空氣的作業過程。
A 制動缸 B 制動支管 C 總風缸 D 制動主管
( )277.（ ）同一車組兩人及其以上進行人力制動機制動時，由______負責指揮。
A 調車長 B 制動長 C 前方制動員 D 后方制動員
( )278.（ ）車站通過能力是指在采用合理技術作業過程的條件下，車站______
A 一晝夜能接、發各方向貨物列車數 B 一晝夜能接、發各方向旅客列車數
C一晝夜能接、發各方向貨物列車數和旅客列車數
D 一晝夜能接、發各方向貨物列車數或旅客列車數
( )279.（ ）我國鐵路車站按其客、貨運和行車作業等業務量的大小分為______個等級。
A 4 B 5 C 6 D 7
選擇題答案
1.B 2.A 3.A 4.B 5.C 6.B 7.C 8.C 9.D 10.A 11.C 12.D 13.B 14.C 15.C 16.A 17. B 18.B 19.B 20.C 21.B 22.C 23.A 24.B 25.B 26.D 27.B 28.A 29.C 30.A 31.B 32.D 33.D 34.D 35.A 36.A 37.C 38.C 39.D 40.A 41.B 42.D 43.D 44.D 45.D 46.C 47.D 48.C 49. C 50.B 51.A 52.A 53.D 54.D 55.C 56.C 57.B 58.B 59.A 60.A 61.B 62.D 63.B 64.A 65.D 66.B 67.C 68.C 69.C 70.A 71. D 72.C 73.C 74.A 75.C 76. B 77.C 78.C 79.A 80. D 81. D 82. D 83.C 84. B 85. B 86. D 87.A 88.C 89. D 90.C 91. D 92. B 93.C 94.A 95.A 96. D 97.C 98.A 99.C 100. D 101.C 102. D 103. D 104.C 105. D 106. B 107.C 108.A 109.C 110. D 111.C 112.C 113.C 114. B 115.A 116. B 117. D 118. B 119. B 120. B 121. B 122. D 123.A 124.A 125. B 126. D 127. B 128.A 129. D 130. D 131.C 132. B 133. D 134. B 135.C 136. D 137. B 138.A 139.A 140.C 141. D 142. B 143. B 144.A 145.C 146.C 147. D 148. B 149. B 150.A 151. B 152.C 153. D 154.C 155.A 156.C 157.C 158. B 159.C 160. D 161.C 162.C 163. B 164. B 165. D 166. D 167. D 168. B 169.C 170. B 171.C 172.C 173.C 174.A 175. D 176. B 177. D 178. B 179.C 180. B 181. C 182. B 183. D 184.C 185.A 186. B 187.C 188. D 189. B 190. B 191.C 192. D 193. B 194.C 195. B 196.A 197.C 198.A 199.A 200.C 201. D 202. B 203. B 204. B 205.A 206. B 207.A 208.C 209. D 210.A 211. B 212.A 213.C 214.C 215. C 216. D 217.A 218.C 219. B 220. D 221.C 222.A 223. B 224. D 225.C 226. D 227. B 228.A 229. D 230. B 231. B 232. D 233.A 234. D 235. B 236.A 237. B 238. D 239. D 240.A 241. B 242.C 243.A 244. D 245. B 246. D 247. C 248. A 249. D 250.C 251. B 252.A 253. D 254.C 255. D 256.A 257. D 258.C 259. B 260.A 261. C 262. D 263.A 264. B 265.A 266.C 267. B 268.C 269.C 270. D 271. B 272.C 273.A 274. B 275. B 276. D 277.C 278.C 279.C
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