鐵路調車長高級工判斷題

判斷題（每題2分，共120題）
1.（   ）列車發生沖突、脫軌、火災、爆炸或調車作業發生沖突脫軌，造成人員死亡50人及以上的為特別重大事故。
2.（   ）調車作業（包括機車車輛整備作業）發生沖突或脫軌造成人員死亡5人及以上的為重大事故。
3.（   ）調車作業（包括機車車輛整備作業）發生沖突或脫軌造成人員死亡、重傷5人及以上的為重大事故。
4.（   ）在繁忙干線，調車作業（包括機車車輛整備作業）發生沖突或脫軌，造成單線或雙線之一線行車中斷滿5小時的為重大事故。
5.（   ）調車作業（包括機車車輛整備作業）發生沖突或脫軌造成繁忙雙線行車中斷滿3小時的構成大事故。
6.（   ）在干線以外的其他線路，調車作業（包括機車車輛整備作業）發生沖突或脫軌，造成行車中斷滿8小時的為重大事故。
7.（   ）因違反規章制度、違反勞動紀律原因，在行車中造成直接經濟損失500萬元及以上的事故為大事故。
8.（   ）機車車輛溜入區間或站內為險性事故。
9.（   ）行車值班、值乘人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車為險性事故。
10.（   ）事故責任依此劃分為全部責任、重要責任、次要責任和無責任。
11.（   ）列車以調車方式進行摘掛或轉線而發生的事故，算調車事故
12.（   ）變更計劃不超過3鉤時，可用口頭方式布置。
13.（   ）在本站下進行調車作業的車輛稱為無調中轉車。
14.（   ）車輛人力制動機安裝在車輛的左側。
15.（   ）推送車輛時，要先連結1/3的制動軟管。
16.（   ）非集中聯鎖的道岔應安裝加鎖裝置。
17.（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定順線路走時，應走兩線路中間。
18.（   ）安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于10m。
19.（   ）調車作業時，司機必須正確及時地顯示信號。
20.（   ）在貨物列車中,連續連掛關門車不得超過4輛.
21.（   ）調車線換算容車數，應按線路有效長的80％計算。
22.（   ）直線軌距標準規定為1435mm。
23.（   ）機車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為900mm。
24.（   ）信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。
25.（   ）一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。
26.（   ）鐵路交通事故分為特別重大事故，重大事故，較大事故和一般事故。
27.（   ）一次事故中發生重傷（包括伴有輕傷）但無死亡的事故，列重傷事故等級。
28.（   ）“十、五、三車”距離手信號是聯系用手信號。
29.（   ）工作機車應掛于列車頭部，正向運行（調車和牽引小運轉、路用、救援列車除外）。
30.（   ）響墩及火炬信號是一種信號表示器。
31.（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定調車作業不準迎面上車。
32.（   ）集中聯鎖的道岔，聯鎖失效時防止扳動的辦法應在《站細》內規定。
33.（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定班前禁止賭博，班中按規定著裝，佩帶防護用品。
34.（   ）調車作業摘車時，必須停妥，摘開軟管，方可摘開車鉤。
35.（   ）視覺信號的基本顏色為紅綠藍黃四種。
36.（   ）在調車作業中由于人為失職或設備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構成大破以上程度時，按沖突論。
37.（   ）調車機車進入區間（跟蹤、越出站界調車除外），發生事故時算其他事故。
38.（   ）八道股道號碼信號晝間為：右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。  
39.（   ）七道股道號碼信號夜間為：白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動。
40.（   ）無線調車燈顯裝置信號顯示黃燈長亮為十五三車距離信號。
41.（   ）調動裝載壓縮氣體的車輛時，不準超過10km/h。    
42.（   ）在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm的道岔加固后可以使用。
43.（   ）集中聯鎖設備應保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換。
44.（   ）從業人員參加社會搶險救災發生傷亡的不按責任事故考核。
45.（   ）調車作業中，表示已接受調車長所發出的手信號時，機車鳴示一短聲。   
46.（   ）到發線可以使用鐵鞋防溜，但禁止使用鐵鞋進行制動。
47.（   ）單機開始退行時，應鳴示二長聲。  
48.（   ）在車站機車鳴示二短聲一長聲，表示要求顯示信號。  
49.（   ）去岔線或貨物線調車作業，事先派人檢查有困難時，應在《行車組織細則》中規定檢查確認方法。
50.（   ）車鉤由鉤頭，鉤身和鉤提桿三部分組成。
51.（   ）未關閉側開門的車輛禁止編入列車。  
52.（   ）新設備投入使用前須有操作規程、竣工圖紙等技術文件和保證安全生產的辦法與管理細則。
53.（   ）車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。
54.（   ）安全線可不設置車擋表示器。  
55.（   ）車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。  
56.（   ）摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示，晝間由司機防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。
57.（   ）帶風調車作業時，必須執行一關（關截斷塞門），二摘（摘風管）、三提鉤的作業程序。
58.（   ）岔線調車作業計劃的變更，由調車指揮人口頭向司機傳達。
59.（   ）變更正線、到發線調車作業計劃時，必須事先取得車站值班員的同意。
60.（   ）出站色燈信號機在兼作調車信號機時，一個月白色燈光表示準許越過該信號機出站進行調車。
61.（   ）區間已被列車取得占用的許可，視為“占用區間”，但不包括準許時間內未收回的出站、跟蹤調車憑證。  
62.（   ）錯誤操縱及使用行車設備耽誤調車為A類一般事故。
63.（   ）鐵路聽覺信號重復鳴示須間隔3S以上。
64.（   ）裝載貨物超過機車車輛限界的車輛，允許編入列車。  
65.（   ）對防寒工作，應提前對有關人員進行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業經驗的人員進行考試。
66.（   ）在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術管理規程》的規定。   
67.（   ）在車列、車輛走行中，禁止手抓捆綁貨物的繩鎖。  
68.（   ）在車列、車輛走行中，禁止手抓蓬布。
69.（   ）行車中斷系指不論事故發生在區間或站內，造成單線、雙線區間或雙線區間之一線不能行車。
70.（   ）單機掛車可不連結軟管。
71.（   ）單機連掛車輛，可不顯示十五三車距離信號。
72.（   ）列車已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區間開通手續。
73.（   ）調車作業轉場11輛及以上必須連結部分風管。  
74.（   ）道岔開通信號表示調車作業的線路空閑。   
75.（   ）股道編號，雙線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。
76.（   ）先發列車需由區間返回時，禁止出站調車。
77.（   ）無人看守道口的線路禁止溜放。
78.（   ）直徑950mm及其以上的大輪車禁止使用人力制動機制動。
79.（   ）半自動閉塞區段，進站信號機為色燈信號機時，應設色燈預告信號機。
80.（   ）單機附掛車輛時，需進行簡略試驗。  
81.（   ）機車鳴示三長聲，為退行信號。
82.（   ）手推調車，人力制動機作用必須良好。
83.（   ）《鐵路技術管理規程》規定：接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
84.（   ）區段站調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（防溜枕木等）牢靠固定。
85.（   ）《鐵路技術管理規程》規定：平車未關閉端側板的，特殊情況下可以編入列車。
86.（   ）《鐵路技術管理規程》規定：機車固定走行線上禁止停留機車車輛。
87.（   ）《鐵路技術管理規程》規定：一切電話中斷時，禁止跟蹤出站調車。  
88.（   ）《鐵路技術管理規程》規定：出站方向區間內有連續長大下坡道，禁止跟蹤出站調車。
89．（   ）單線自動閉塞區間，須有停止基本閉塞法的調度命令，方可辦理出站調車。
90．（   ）《鐵路技術管理規程》規定：裝載液化氣體的車輛必須停放在固定線路上。
91．（   ）經過無人看管的道岔必須事先確認道岔開通位置是否正確。   
92．（   ）《鐵路技術管理規程》規定：夜間禁止手推調車。
93．（   ）曲線內軌嚴禁使用鐵鞋制動。
94．（   ）貨場內的線路，嚴禁使用鐵鞋制動。
95．（   ）貨車車體傾斜容許限度為75mm。    
96．（   ）在任何情況下，列車后一輛不得為關門車。
97．（   ）中途不發生折角的情況下，列車后第二、三輛不得連續關門。
98．（   ）廠礦企業自備機車過軌時，未經鐵路接車車輛人員檢查確認的，禁止編入列車。
99．（   ）在調車作業中，單機或牽引車輛運行時，調車長可指派連接員在機車前部顯示信號。
100．（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，登乘內燃機車作業時，必須在機車停穩時再上下車。  
101.（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。
102.（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業中，嚴禁吸煙。
103.（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在車輛運行中，調車人員必須使用安全帶。  
104．（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在車列、車輛走行中，為便于制動，必要時可兩人站在同一閘臺上。
105．（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在車列、車輛走行中，必要時可以在裝載易于竄動的貨物空隙間站立，但禁止坐臥。
106．（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在車列、列車走行中，可以跨越車輛。
107．（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在車列、列車走行中，禁止騎座車幫。
108．（   ）《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端站立。
109．（   ）在車站保留的車列發生火災或爆炸時，不列行車事故。
110．（   ）安全線在特殊情況下可停放機車車輛，須經鐵路局批準。
111．（   ）調車作業碰軋防護信號，未造成損害后果的為險性事故。  
112．（   ）調車作業擠道岔，但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
113．（   ）關閉折角塞門開出列車，未造成損害后果的為一般事故。
114．（   ）調車線大換算容車數，按線路有效長的75%分別除以11m和14.3m計算。
115．（   ）調車脫軌，但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
116．（   ）列車脫軌，但損害后果不夠大事故及以上條件的為險性事故。
117．（   ）調車沖突，但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
118．（   ）站內正線間小距離為5000mm。
119．（   ）鐵路車輛按用途分為客車、貨車。
120．（   ）機車停車位置標屬于信號標志。



鐵路調車長高級工理論判斷題答案

1.√  2.×  3.√  4.×  5.×  6.√  7.×  8.√  9.×  10.×  11.√  12.√  13.√  14.×  15.×  16.√  17.√  18.×  19.×  20.×  21.×  22.√  23.×  24.√  25.√  26.√  27.√  28.×  29.√  30.×  31.√  32.√  33.×  34.×  35.×  36.√  37.×  38.×  39.×  40.√  41.×  42.×  43.√  44.×  45.√  46.√  47.√  48.√  49.×  50.×  51.√  52.√  53.√  54.√  55.√  56.×  57.×  58.√  59.√  60.×  61.×  62.×  63.×  64.×  65.√  66.√  67.√  68.√  69.√  70.×  71.√  72.√  73.√  74.×  75.×  76.√  77.√  78.×  79.√  80.√  81.×  82.√  83.√  84.×  85.√  86.√  87.√  88.×  89.×  90.√  91.√  92.×  93.×  94.√  95.√  96.×  97.√  98.√  99.×  100.×  101.√  102.√  103.×  104.×  105.×  106.×  107.√  108.×  109.√  110.×  111.×  112.√  113.×  114.√  115.√  116.√  117.√  118.√  119.×  120.√