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故障描述：
當(dāng)車輛在踩下離合器換檔或空擋滑行時（油門踏板沒有踩下），此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)如下兩種高出正常怠速轉(zhuǎn)速的情況：
1、轉(zhuǎn)速升高但不超過1600r/min；
2、轉(zhuǎn)速升高并超出在1600r/min以上。
故障原因：
1、冷卻液溫度傳感器信號有誤導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速升高
由于冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)偶發(fā)故障，傳送出遠(yuǎn)低于實際溫度的冷卻液溫度，造成控制單元誤認(rèn)為發(fā)動機在低溫下工作，錯誤的多進(jìn)氣、多噴油，從而導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速異常升高，可達(dá)2000r/min以上。
2、蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速升高
由于蓄電池虧電嚴(yán)重，在怠速運行、用電設(shè)備打開較多的情況下，怠速時發(fā)電機發(fā)電效率不高，導(dǎo)致發(fā)動機控制單元供電不足，發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動，高可至1400r/min－1600r/min。
2、換檔時轉(zhuǎn)速短暫升高
PASSAT 2.0采用電子節(jié)氣門，其開關(guān)的速度、角度不像以前的機械式節(jié)氣門那樣僅僅取決于油門踏板的開度，還要綜合考慮發(fā)動機運行的穩(wěn)定性和環(huán)保問題。因此即使油門踏板松開，節(jié)氣門的開關(guān)也會根據(jù)發(fā)動機上一狀態(tài)有所延遲。此外換檔時離合器分離的快慢等操作因素也會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速有短暫上挑現(xiàn)象。對于配備電子節(jié)氣門的電噴發(fā)動機，換檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會稍有升高，但很快恢復(fù)正常，這是正�，F(xiàn)象，是出于運行穩(wěn)定和環(huán)�？紤]，由電子節(jié)氣門和電噴發(fā)動機的特性決定的。這種情況，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可大約上升500r/min左右。
售后服務(wù)解決方案：
1、對于怠速轉(zhuǎn)速升高在1600r/min左右或以下的，請作以下檢查：
蓄電池是否有虧電現(xiàn)象，虧電嚴(yán)重的、電壓低于12.35V的，更換蓄電池；
進(jìn)氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現(xiàn)象。振動進(jìn)氣管路，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否有波動，如有則查找漏氣點并做相應(yīng)處理；
是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠(yuǎn)，以免對發(fā)動機控制單元造成干擾。
2、 對于怠速轉(zhuǎn)速升高在1600r/min以上的，請作以下檢查：
發(fā)動機故障存儲器是否有16502的故障記錄，如有則更換冷卻液溫度傳感器；
進(jìn)氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現(xiàn)象。振動進(jìn)氣管路，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否有波動，如有則查找漏氣點并做相應(yīng)處理；
是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠(yuǎn)，以免對發(fā)動機控制單元造成干擾；
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