天津華苑學院深度解析郵輪業(yè)發(fā)展趨勢

如今世界郵輪數(shù)量在急劇增加，目前全世界郵輪總量為256艘。各大郵輪公司也相繼成立，比如皇家加勒比、麗星郵輪等。隨著業(yè)務的拓展，他們紛紛開拓中國市場，中國已卷入世界郵輪業(yè)的大潮中。隨著郵輪業(yè)的迅猛發(fā)展，勢必會增加郵輪乘務員的需求，天津華苑學院特開設郵輪乘務專業(yè)、向麗星郵輪等國際大型郵輪公司定向培養(yǎng)郵輪乘務員人才。

我國部分沿海港口城市郵船經(jīng)濟也開始起步發(fā)展，如我國經(jīng)濟發(fā)達的上海市，2002年共有36艘各類國際郵船抵達，共載運5.7萬余名國際游客，天津、青島、大連、寧波、廈門、海口、深圳、的港口也都陸續(xù)出現(xiàn)了游船的倩影。因此詳細了解世界郵船發(fā)展過程和現(xiàn)狀，把握其未來的發(fā)展趨勢，并作出相應對策是十分必要的。

世界郵船現(xiàn)狀分析

據(jù)ISL統(tǒng)計，目前，全球共有256艘商業(yè)郵船，共1116萬總噸、29.7萬客位。世界大游船“瑪麗女皇二號”（至2005年），載客量3090人，滿載排水量15萬噸。從世界郵船發(fā)展過程可以看出，游船具有以下發(fā)展特點。

發(fā)展速度快。上世紀80年代共建造郵船38艘，90年代建造92艘，2000年后不到5年時間就有62艘郵船投入運營。

新造郵船越來越大。上世紀80年代建造的郵船單船平均達2.6萬噸。到90年代建造的游船平均達4.6萬總噸。同比漲幅很大；2000年后建造的郵船單船平均7.66萬噸、，比90年代增長了67%。

80%以上的游船航線分布在加勒比—美國東西海岸、地中海沿岸—北歐航線上，其余分布在日本、東南亞等地區(qū)。可見游船航線分布于各地經(jīng)濟發(fā)展程度相適應。美國、日本、歐洲經(jīng)濟發(fā)達，郵船航線分布密。

為方便航行和管理，60%以上的郵船懸掛方便旗，有巴哈馬、百慕大等船旗，其余懸掛船舶所有人所在國或主要航線所在國國旗。

世界郵船發(fā)展趨勢

隨著全球經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，美國、歐洲、日本都開始步入穩(wěn)定的經(jīng)濟增長期，全球總體經(jīng)濟趨勢的走強必然帶動游船經(jīng)濟快速發(fā)展。因此，在未來一定時間內(nèi)，郵船仍將快速發(fā)展。目前，全國各郵船公司郵船訂單共15艘、117萬總噸、3.1萬客位，單船平均為7.8萬噸、2048客位，比2000年以后建造的郵船平均噸位比客位還要大，其中大的郵船達16萬總噸、3600客位，說明世界郵船仍在向大型化方向發(fā)展。

郵船在向大型化方向發(fā)展的同時，也在向舒適、豪華方向發(fā)展。大多數(shù)新投入營運的郵船，造價昂貴，擁有先進的導航設備和強大的推進力，其豪華程度足以與五星級賓館相媲美，吸引了大批旅游愛好者。

以上就是世界郵輪業(yè)的發(fā)展趨勢，可以預見的是，今后郵輪將朝著更大、更舒適、更豪華、更科技的方向發(fā)展。這也就要求郵輪乘務人員需要具備更高專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。不管要求多高，標準多嚴格，天津華苑學院培養(yǎng)出的郵輪乘務員人才，都能滿足國際大型郵輪公司的用人需求。他們紛紛表示，華苑培養(yǎng)出的學生比其他學校就是不一樣！