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        鐵路連結(jié)員中級(jí)工判斷題

        已閱[9983]次 [2019-01-03]
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        判斷題

        1.(    )在調(diào)車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因,將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí),按沖突論。
        2.(    )調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間(跟蹤、越出站界調(diào)車(chē)除外),發(fā)生事故時(shí)算其他事故。
        3.(    )八道股道號(hào)碼信號(hào)晝間為:右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角。
        4.(    )七道股道號(hào)碼信號(hào)夜間為:白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,再左右搖動(dòng)。
        5.(    )無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯裝置信號(hào)顯示黃燈長(zhǎng)亮為十五三車(chē)距離信號(hào)。
        6.(    )調(diào)動(dòng)裝載壓縮氣體的車(chē)輛時(shí),不準(zhǔn)超過(guò)10km/h。
        7.(    )在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面2mm的道岔加固后可以使用。
        8.(    )集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后,該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。
        9.(    )從業(yè)人員參加社會(huì)搶險(xiǎn)救災(zāi)發(fā)生傷亡的不按責(zé)任事故考核。
        10.(    )調(diào)車(chē)作業(yè)中,表示已接受調(diào)車(chē)長(zhǎng)所發(fā)出的手信號(hào)時(shí),機(jī)車(chē)?guó)Q示一短聲。  
        11.(    )到發(fā)線可以使用鐵鞋防溜,但禁止使用鐵鞋進(jìn)行制動(dòng)。
        12.(    )單機(jī)開(kāi)始退行時(shí),應(yīng)鳴示二長(zhǎng)聲。
        13.(    )在車(chē)站機(jī)車(chē)?guó)Q示二短聲一長(zhǎng)聲,表示要求顯示信號(hào)。
        14.(    )去岔線或貨物線調(diào)車(chē)作業(yè),事先派人檢查有困難時(shí),應(yīng)在《行車(chē)組織細(xì)則》中規(guī)定檢查確認(rèn)方法。
        15.(    )作業(yè)標(biāo)屬于線路標(biāo)志。
        16.(    )未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)的車(chē)輛禁止編入列車(chē)。
        17.(    )新設(shè)備投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則。
        18.(    )車(chē)站劃分車(chē)場(chǎng)時(shí),每個(gè)車(chē)場(chǎng)的道岔應(yīng)該單獨(dú)編號(hào),一個(gè)車(chē)站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。
        19.(    )安全線可不設(shè)置車(chē)擋表示器。
        20.(    )車(chē)輛運(yùn)行中,使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí),必須使用安全帶。
        21.(    )摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí),必須等列車(chē)、車(chē)列停妥,并得到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的回示,晝間由司機(jī)防護(hù),夜間必須向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示停車(chē)信號(hào)。
        22.(    )帶風(fēng)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),必須執(zhí)行一關(guān)(關(guān)截?cái)嗳T(mén)),二摘(摘風(fēng)管)、三提鉤的作業(yè)程序。
        23.(    )鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。
        24.(    )變更正線、到發(fā)線調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí),必須事先取得車(chē)站值班員的同意。
        25.(    )出站色燈信號(hào)機(jī)在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)出站進(jìn)行調(diào)車(chē)。
        26.(    )區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可,視為“占用區(qū)間”,但不包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證。
        27.(    )錯(cuò)誤操縱及使用行車(chē)設(shè)備耽誤調(diào)車(chē)為A類一般事故。
        28.(    )警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。
        29.(    )裝載貨物超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的車(chē)輛,允許編入列車(chē)。
        30.(    )對(duì)防寒工作,應(yīng)提前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬教育,對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試。
        31.(    )在鐵道部沒(méi)有明令修改以前,任何部門(mén)、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術(shù)
        管理規(guī)程》的規(guī)定。
        32.(    )在車(chē)列、車(chē)輛走行中,禁止手抓捆綁貨物的繩鎖。
        33.(    )在車(chē)列、車(chē)輛走行中,禁止手抓蓬布。
        34.(    )行車(chē)中斷系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi),造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車(chē)。
        35.(    )單機(jī)掛車(chē)可不連結(jié)軟管。
        36.(    )單機(jī)連掛車(chē)輛,可不顯示十五三車(chē)距離信號(hào)。
        37.(    )列車(chē)已到達(dá)鄰站,但跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí),禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。
        38.(    )調(diào)車(chē)作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)11輛及以上必須連結(jié)部分風(fēng)管。
        39.(    )缺少車(chē)門(mén)的車(chē)輛禁止編入列車(chē)。
        40.(    )股道編號(hào),雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站,從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。
        41.(    )先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回時(shí),禁止出站調(diào)車(chē)。
        42.(    )車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站和中間站。
        43.(    )直徑950mm及其以上的大輪車(chē)禁止使用鐵鞋制動(dòng)。
        44.(    )半自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)。
        45.(    )單機(jī)附掛車(chē)輛時(shí),需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。
        46.(    )機(jī)車(chē)?guó)Q示三長(zhǎng)聲,為退行信號(hào)。
        47.(    )手推調(diào)車(chē),人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好。
        48.(    )《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:接停車(chē)的旅客列車(chē)時(shí),在接車(chē)線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。
        49.(    )區(qū)段站調(diào)車(chē)線以外的線路上停留車(chē)輛,不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),應(yīng)連掛在一起,并須擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī),或以鐵鞋(防溜枕木等)牢靠固定。
        50.(    )《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:平車(chē)未關(guān)閉端側(cè)板的,特殊情況下可以編入列車(chē)。
        51.(    )《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:機(jī)車(chē)固定走行線上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。
        52.(    )《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:一切電話中斷時(shí),禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。
        53.(    )《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:出站方向區(qū)間內(nèi)有連續(xù)長(zhǎng)大下坡道,禁止跟蹤出站調(diào)
        車(chē)。
        54.(    )車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。
        55.(    )《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:裝載液化氣體的車(chē)輛必須停放在固定線路上。
        56.(    )裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛禁止手推調(diào)車(chē)。
        57.(    )《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:夜間禁止手推調(diào)車(chē)。
        58.(    )曲線內(nèi)軌嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。
        59.(    )貨場(chǎng)內(nèi)的線路,嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。
        60.(    )貨車(chē)車(chē)體傾斜容許限度為75mm。
        61.(    )在任何情況下,列車(chē)后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。
        62.(    )中途不發(fā)生折角的情況下,列車(chē)后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。
        63.(    )廠礦企業(yè)自備機(jī)車(chē)過(guò)軌時(shí),未經(jīng)鐵路接車(chē)車(chē)輛人員檢查確認(rèn)的,禁止編入列車(chē)。
        64.(    )車(chē)站對(duì)罐車(chē)上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行檢查,關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車(chē)。
        65.(    )《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,登乘內(nèi)燃機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí),必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)時(shí)再上下車(chē)。
        66.(    )《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛,以車(chē)代步。
        67.(    )《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,調(diào)車(chē)作業(yè)中,嚴(yán)禁吸煙。
        68.(    )《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在車(chē)輛運(yùn)行中,調(diào)車(chē)人員必須使用安全帶。
        69.(    )《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在車(chē)列、車(chē)輛走行中,為便于制動(dòng),必要時(shí)可兩人站在同一閘臺(tái)上。
        70.(    )《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在車(chē)列、車(chē)輛走行中,必要時(shí)可以在裝載易于竄動(dòng)的貨物空隙間站立,但禁止坐臥。
        71.(    )《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在車(chē)列、列車(chē)走行中,可以跨越車(chē)輛。
        72.(    )《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在車(chē)列、列車(chē)走行中,禁止騎坐車(chē)幫。
        73.(    )《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)前后端站立。
        74.(    )在車(chē)站保留的車(chē)列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí),不列行車(chē)事故。
        75.(    )裝載危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛禁止編入旅客列車(chē)。
        76.(    )調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋防護(hù)信號(hào),未造成損害后果的為險(xiǎn)性事故。
        77.(    )調(diào)車(chē)作業(yè)擠道岔,但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故以上條件的為一般事故。
        78.(    )關(guān)閉折角塞門(mén)開(kāi)出列車(chē),未造成損害后果的為一般事故。
        79.(    )裝載壓縮氣體的車(chē)輛禁止編入旅客列車(chē)。
        80.(    )調(diào)車(chē)脫軌,但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故以上條件的為一般事故。
        81.(    )列車(chē)脫軌,但損害后果不夠大事故及以上條件的為險(xiǎn)性事故。
        82.(    )調(diào)車(chē)沖突,但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故以上條件的為一般事故。
        83.(    )站內(nèi)正線間小距離為5000mm。
        84.(    )鐵路車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)。
        85.(    )機(jī)車(chē)停車(chē)位置標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。
        86.(    )車(chē)輛發(fā)生臨時(shí)故障,需要從列車(chē)中摘下送站修所修理時(shí),應(yīng)插上相應(yīng)的色票。
        87.(    )調(diào)車(chē)作業(yè)前檢驗(yàn)線路時(shí),站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得小于1米。
        88.(    )調(diào)車(chē)作業(yè)前,應(yīng)核對(duì)現(xiàn)車(chē),檢查停留車(chē)位置,連掛狀態(tài)、防溜、貨物裝載、車(chē)門(mén)關(guān)閉、閘瓦釬、空重閥 、關(guān)車(chē)門(mén)等情況。
        89.(    )濃霧天氣向岔線取送車(chē),牽引運(yùn)行時(shí)無(wú)需全部接通制動(dòng)軟管。
        90.(    )使用無(wú)線電臺(tái)調(diào)車(chē)的調(diào)車(chē)組人員,不必?cái)y帶口笛。
        91.(    )連掛車(chē)輛時(shí),如遇鉤位不正或鉤銷不良時(shí),必須減速或停車(chē)調(diào)整后,再進(jìn)行連掛。
        92.(    )使用鐵鞋制動(dòng)時(shí),鞋尖與軌面不密貼應(yīng)慎用。
        93.(    )連掛車(chē)輛時(shí),鉤舌銷彎曲、鉤舌不轉(zhuǎn)動(dòng)是掛不上鉤的原因之一。
        94.(    )大于1435mm軌距的稱為寬軌軌距。
        95.(    )道岔不屬于行車(chē)主要設(shè)備。
        96.(    )集中聯(lián)鎖車(chē)站,辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)時(shí),準(zhǔn)許其他調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)入非進(jìn)路調(diào)車(chē)區(qū)。
        97.(    )小于1435mm軌距的稱為窄軌軌距。
        98.(    )當(dāng)日十八點(diǎn)到次日零點(diǎn)為第一班計(jì)劃時(shí)間。
        99.(    )曲線地段軌距根據(jù)曲線半徑大小,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)加寬。
        100.(    )鉤頭的主要部件有鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷三部分。
        101.(    )車(chē)鉤中心線標(biāo)記屬于車(chē)輛的特殊標(biāo)記。
        102.(    )由于聯(lián)鎖關(guān)系,信號(hào)機(jī)一經(jīng)開(kāi)放,進(jìn)路即被鎖閉,進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng),敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。
        103.(    )我國(guó)鐵路貨車(chē)上的人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主要旋轉(zhuǎn)式、螺桿式和擎輪式等。
        104.(    )轉(zhuǎn)向架的主要作用是提高車(chē)輛的載重量。
        105.(    )護(hù)軌是屬于道岔的轍岔部分。
        106.(    )尖軌是屬于道岔的轍岔部分。
        107.(    )車(chē)鉤緩沖裝置具有緩沖一個(gè)基本作用。
        108.(    )線路有效長(zhǎng)的起止點(diǎn)由警沖標(biāo)、軌道絕緣節(jié)分別確定。
        109.(    )若干車(chē)組連掛在一起,稱為車(chē)列。分為到達(dá)車(chē)列和出發(fā)車(chē)列。
        110.(    )軌枕按其制造材料可分為:木枕、鋼筋混凝土軌枕和鋼軌。
        111.(    )道岔開(kāi)通直股的位置,即為道岔定位。
        112.(    )牽出線調(diào)車(chē)時(shí),提鉤地點(diǎn)基本固定。
        113.(    )當(dāng)制動(dòng)主管的壓力增高時(shí),車(chē)輛就制動(dòng),反之則緩解。
        114.(    )線路有效長(zhǎng)是指線路上可以停放列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛而不妨礙鄰線列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列安全運(yùn)行的小長(zhǎng)度。
        115.(    )鐵鞋制動(dòng)時(shí),鐵鞋支座有裂紋時(shí)禁止使用。
        116.(    )道岔轍岔號(hào)數(shù)愈大,允許列車(chē)側(cè)向通過(guò)速度就愈高。
        117.(    )線路有效長(zhǎng)的起止點(diǎn)由警沖標(biāo)、道岔的尖軌末端、出站信號(hào)機(jī)、軌道絕緣節(jié)和車(chē)檔分別確定。
        118.(    )若干車(chē)輛連掛在一起,稱為車(chē)組。
        119.(    )推送調(diào)車(chē)法的大優(yōu)點(diǎn)就是作業(yè)安全且效率高。
        120.(    )鋼軌的類型是以每節(jié)鋼軌的重量來(lái)劃分的。





        判斷題答案
        1.√  2.×  3.×  4.×  5.√  6.×  7.×  8.√  9.×  10.√  11.√  12.√  13.√  14.×  15.×  16.√  17.√  18.√  19.√  20.√  21.×  22.×  23.√  24.√  25.√  26.×  27.×  28.×  29.×  30.√  31.√  32.√  33.√  34.√  35.×  36.√  37.√  38.√  39.×  40.×  41.√  42.√  43.√  44.√  45.√  46.×  47.√  48.√  49.√  50.√  51.√  52.√  53.×  54.√  55.√  56.√  57.×  58. ×  59.√  60.√  61.×  62.√  63.√  64.√  65.√  66.√  67.√  68.×  69.×  70.×  71.×  72.√  73.×  74.√  75.√  76.×  77.√  78.×  79.√  80.√  81.√  82.√  83.√  84.×  85.√  86.√  87.√  88.√  89.×  90.×  91.×  92.×  93.√  94.√  95.×  96.×  97.×  98.×  99.√  100.×  101.×  102.√  103.√  104.×  105.√  106.×  107.×  108.×  109.×  110.×  111.×  112.×  113.×  114.×  115.√  116.√  117.×  118.√  119.×  120.×



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