船舶是怎么制造出來(lái)的？

已閱[12365]次 [2019-05-28]

眾所周知，船舶是一種常見(jiàn)的水路運(yùn)輸工具，其大的特點(diǎn)就是運(yùn)載量大。那么你們知道船舶是怎樣制造出來(lái)的嗎？今天，我們就請(qǐng)來(lái)了秦皇島市渤海船舶技工學(xué)校的專業(yè)老師來(lái)為大家詳細(xì)介紹一番，希望大家能夠喜歡。

船舶制造流程

一、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、相關(guān)材料和設(shè)備的采購(gòu)

這個(gè)過(guò)程一般都是船廠來(lái)完成的，不過(guò)現(xiàn)在部分設(shè)計(jì)單位也具有生產(chǎn)設(shè)計(jì)的能力。生產(chǎn)設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到船舶生產(chǎn)的進(jìn)度及質(zhì)量。另外，船廠的采購(gòu)部門(mén)必須向其他設(shè)備商訂購(gòu)主機(jī)及其他配件。

二、板和型材的加工

1、放樣
這和機(jī)械設(shè)計(jì)中的放樣差不多，不過(guò)船舶的曲面是二維的，其放樣的難度甚至高于飛機(jī)。

2、板和型材的預(yù)處理
板和型材到了船廠以后，首先要進(jìn)行校平，表面除銹然后上底漆。因?yàn)殇撌呛苋菀咨P的，不做預(yù)處理的話等船造出來(lái)了板至少要爛掉1/10。

3、下料及成型加工
下料簡(jiǎn)單地說(shuō)就是按照放好的樣子切板和型材。現(xiàn)在大部分船廠在這方面都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。不過(guò)，成型加工一般比較麻煩，薄板和型材通常采取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結(jié)構(gòu)（球首就是一個(gè)典型）必須采取熱加工的方法成型。

三、分段組裝

這個(gè)過(guò)程的工作量很大，主要是在車間內(nèi)把形材和板焊接成分段，再用平板車將這些分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。

四、船體合龍

就是在船臺(tái)上和船塢內(nèi)把分段組合成船。這個(gè)過(guò)程難度是比較大的，勞動(dòng)遷都也很高。該過(guò)程涉及到大量的起重和焊接作業(yè)，因?yàn)閷?duì)設(shè)備要求較高，該過(guò)程是船舶生產(chǎn)中的瓶頸。

五、下水

這個(gè)過(guò)程是船舶建造中危險(xiǎn)的過(guò)程，一旦發(fā)生事故整個(gè)船就報(bào)廢了。具體過(guò)程沒(méi)什么好說(shuō)的。

六、碼頭舾裝

把管子，閥門(mén)和其他大型設(shè)備及裝潢材料裝上船。這個(gè)過(guò)程涉及到的專業(yè)多，是船舶建造中混亂也容易發(fā)生事故的過(guò)程。

七、試驗(yàn)交船

包括系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，主要是測(cè)試實(shí)際建造完成后船舶各方面的性能數(shù)據(jù)。

怎么樣？看了上述內(nèi)容，各位是不是也對(duì)船舶制造有了一定的了解了呢？如果你對(duì)船舶行業(yè)感興趣，并且想從事船舶相關(guān)工作，那么秦皇島市渤海船舶技工學(xué)校就是你的不二之選。秦皇島市渤海船舶技工學(xué)校期待著你們的到來(lái)。

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