鐵路車輛高級(jí)鉗工判斷題庫

鐵路車輛高級(jí)鉗工判斷題庫

 

 1、題目：高速列車采用的輪對(duì)必須進(jìn)行動(dòng)平衡或靜平衡鑒定。           （  ）

 答案：√

 

 2、題目：轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架之側(cè)架中部方框立柱內(nèi)側(cè)楔塊擋鐵焊接不良，在行車中會(huì)引起制動(dòng)梁脫落。                                       （  ）               

 答案：√

 

 3、題目：120型制動(dòng)機(jī)在緊急制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)缸的緊急制動(dòng)空氣壓力應(yīng)高于常用全制動(dòng)的空氣壓力。                                       （  ）                                     

 答案：×

 

 4、題目：現(xiàn)行車鉤緩沖裝置中，需裂紋焊補(bǔ)或磨耗焊補(bǔ)的零部件，施焊前必須進(jìn)行預(yù)熱。                                             （  ）

 答案：√

 

 5、題目：新產(chǎn)品試制現(xiàn)場(chǎng)施工首先應(yīng)作的技術(shù)工作是認(rèn)真熟悉產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖樣及技術(shù)要求。                                              （  ）   

 答案：√

 

 6、題目：減振器的減振阻力是愈大愈好。                           （  ）

 答案：× 

 

 7、題目：車輛制動(dòng)作單車制動(dòng)感度試驗(yàn)時(shí)，要求制動(dòng)主管減壓達(dá)到4OkPa之前發(fā)生制動(dòng)作用。                                           （  ）

 答案：√

 

 8、題目：蝸輪蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率比齒輪傳動(dòng)效率要高。             （  ）            

 答案：× 

 

 9、題目：出現(xiàn)質(zhì)量事故的“三不放過”是指原因未查清不放過，責(zé)任未明確不放過，措施未落實(shí)不放過。                               （  ）                    

 答案：√ 

 

10、題目：Ⅱ型車輪鋼相當(dāng)于60號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。                   （  ）

 答案：√

 

 11、題目：重要承載零件的鋼材料必須有沖擊韌性的技術(shù)指標(biāo)。         （  ）              

 答案：√

 

12、題目：轉(zhuǎn)向架主要承載的鑄鋼件(如側(cè)架、構(gòu)架、搖枕)無須作疲勞破壞試驗(yàn)。  （  ）

 答案：×

 

13、 題目：天然橡膠具有很高的耐油性。                             （  ）                  

 答案：×

 

 14、題目：橡膠件在低于－15℃之后，其彈性隨溫度的降低而急劇降低。   （  ）              

 答案：√

 

 15、 題目：用做傳力或夾緊的方牙螺桿應(yīng)采用45號(hào)鋼制作較為適宜。     （  ）

 答案：√

 

 16、題目：我國(guó)研制的車輛用B級(jí)鑄鋼是相當(dāng)于含錳量較高，且含有少量鎳元素的25Mn優(yōu)質(zhì)碳素鑄鋼。                                  （  ）

 答案：√

 

 17、 題目：定位零件無論是經(jīng)常拆裝還是不經(jīng)常拆裝均應(yīng)采用過渡配合。 （  ）

 答案：× 

 

 18、題目：金屬零件能承受的剪切應(yīng)力比拉伸應(yīng)力要大。               （  ）                                    

 答案：×

 

 19、題目：計(jì)算螺栓連接強(qiáng)度就是計(jì)算螺栓連接的預(yù)緊力。             （  ）                                

 答案：×

 

 20、題目：計(jì)算零件的剛度是考核零件抵抗外力作用下產(chǎn)生變形的能力。 （  ）    

 答案：√

 

 21、 題目：螺釘或螺栓連接的大預(yù)緊力矩必須確保螺紋小徑橫截面不被拉斷或不使螺桿產(chǎn)生永久變形。                                 （  ）                         

 答案：√

 

 22、題目：具有過盈配合的軸套連接，在配合尺寸公差相同的條件下壓裝鋼套比壓裝鑄鐵套的壓裝力要大。                               （  ）             

 答案：√

 

 23、題目：壓裝軸套時(shí)，壓裝力隨壓裝速度增加而增大。               （  ）                      

 答案：×

 

 24、 題目：同一軸套的過盈連接，壓裝力比退壓力要小。               （  ）         

 答案：√

 

 25、題目：齒輪傳動(dòng)比一般應(yīng)控制在4一8以內(nèi)較為理想。               （  ）

 答案：×

 

 

 26、題目：列車在上運(yùn)行時(shí)，機(jī)車牽引所消耗的牽引功率與運(yùn)行速度成正比。              （  ）            

 答案：√

 

 27、 題目：機(jī)車牽引列車所消耗的功率等于列車重量乘以列車速度。     （  ）

 答案：×

 

 28、題目：氣壓傳動(dòng)不宜用于元件級(jí)數(shù)多的復(fù)雜傳動(dòng)系統(tǒng)。             （  ）                              

 答案：√

 

 29、 題目：液壓機(jī)采用節(jié)流閥是用來控制液壓缸活塞行程的快慢。       （  ）

 答案：√

 

 30、題目：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作性能與外溫條件無關(guān)。                  （  ）            

 答案：×

 

 31、題目：車輛偏倚量與曲線半徑成反比。                           （  ）

 答案：√

 

 32、題目：當(dāng)車長(zhǎng)一定，車輛在通過曲線時(shí)，其外偏倚量隨車輛定距增大而增大。                      （  ）

 答案：×

 

 33、題目：當(dāng)懸掛或放置在彈簧上的物體在外因作用下產(chǎn)生振動(dòng)，當(dāng)外因消失后該物體在簧上仍然振動(dòng)，我們把這種振動(dòng)稱為自振。         （  ）                    

 答案：√

 

 34、題目：當(dāng)強(qiáng)迫振動(dòng)頻率與物體自振頻率相等時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的共振現(xiàn)象。（  ）                     

 答案：√

 

 35、題目：在彈簧裝置中安裝減振器是消減車輛共振的有效措施。     （  ）                    

 答案：√

 

 36、題目：轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的主要優(yōu)點(diǎn)之一是橫向動(dòng)力性能較好。         （  ）                                     

 答案：×

 

 37、題目：從理論上講，摩擦減振器與油壓減振器的減振原理是相同的。     （  ）

 答案：×

 

 38、題目：采用磨耗型車輪踏面不利于改善車輛的橫向性能。             （  ）

 答案：√

 

 39、題目：車輛在空車狀態(tài)下比在重車狀態(tài)下容易脫軌。               （  ）            

 答案：√

 

 40、題目：與剛性定位結(jié)構(gòu)相比較，軸箱定位采用彈性定位結(jié)構(gòu)不利于提高車輛運(yùn)行抗傾覆或抗脫軌性能。                               （  ）

 答案：×

 

 41、題目：轉(zhuǎn)向架采用整體構(gòu)架結(jié)構(gòu)比采用分離式側(cè)架結(jié)構(gòu)抗傾覆或脫軌性差。  （  ）

 答案：×

 

 42、題目：車體與轉(zhuǎn)向架間的旁承采用彈性摩擦結(jié)構(gòu)有利于提高車輛抗脫軌安全性。                                                    （  ）

 答案：√

 

 43、題目：車輛采用旁承承載不利于提高車輛抗脫軌安全性。           （  ）              

 答案：×

 

 44、題目：動(dòng)力性能好的轉(zhuǎn)向架無論配置何種車輛，其動(dòng)力性能一定好。  （  ）

 答案：×

 

 45、題目：在車輛載荷一定的工況下，車輛承載彈簧的靜撓度與彈簧剛度成反比。 （  ）

 答案：√

 

 46、題目：彈簧在簧條直徑、圈數(shù)一定的情況下，簧圈直徑越大、彈簧剛度也就愈大。                                                 （  ）               

 答案：×

 

 47、題目：彈簧剪切應(yīng)力的大小與彈簧的圈數(shù)有密切的關(guān)系。           （  ）    

 答案：×

 

 48、題目：圓柱螺旋彈簧只能緩和振動(dòng)而不能吸收振動(dòng)能量。           （  ）

 答案：√

 

 49、題目：壓縮圓柱螺旋彈簧的總?cè)��?shù)由有效工作圈數(shù)和死圈圈數(shù)組成。  （  ）            

 答案：√

 

 50、題目：轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架用楔塊式摩擦減振器的關(guān)鍵問題是提高其穩(wěn)定性。（  ）                        

 答案：√

 

 51、題目：確保轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架楔塊式減振器穩(wěn)定性的關(guān)鍵是提高楔塊和搖枕斜面的耐磨性。                                              （  ）             

 答案：√

 

 52、題目：197726型滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)之一是便于分解檢修。             （  ）

 答案：×

 

 

 53、題目：車鉤連接要求鉤舌的強(qiáng)度比鉤體強(qiáng)度高。                   （  ）             

 答案：×

 

 54、題目：車鉤連接要求鉤舌銷在折斷時(shí)不影響車鉤的閉鎖狀態(tài)。       （  ）                      

 答案：√

 

 55、題目：客貨車緩沖器的阻抗力應(yīng)愈大愈好。                       （  ）           

 答案：×

 

 56、題目：2號(hào)緩沖器能滿足大載重貨運(yùn)列車的性能要求。              （  ）                    

 答案：×

 

 57、題目：MX-l型和MX-2型橡膠緩沖器的優(yōu)點(diǎn)之一是低溫緩沖性能較好。 （  ）

 答案：×

 

 58、題目：ST型緩沖器是我國(guó)新造貨車采用的主型緩沖器。         （  ）

 答案：×

 

 59、題目：車輛制動(dòng)率應(yīng)等于或小于輪軌粘著系數(shù)與閘瓦工作面摩擦系數(shù)之比。  （  ）      

 答案：√

 

 60、題目：車輛制動(dòng)率受閘瓦單位面積允許壓力值制約。               （  ）            

 答案：√

 

 61、題目：貨車車輛制動(dòng)必須安裝空重車位調(diào)節(jié)裝置。                 （  ）

 答案：×

 

 62、題目：采用非金屬合成閘瓦的目的是:提高閘瓦在高速運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)減速過程中有較高的摩擦系數(shù)及制動(dòng)力。                             （  ）                          

 答案：√

 

 63、題目：計(jì)算軸承內(nèi)圈與軸頸實(shí)際配合過盈量時(shí)，應(yīng)以軸頸實(shí)測(cè)小外徑尺寸和內(nèi)圈實(shí)測(cè)大內(nèi)徑尺寸來確定。 （  ）            

 答案：×

 

 64、題目：197726型滾動(dòng)軸承壓裝到軸頸上時(shí)，要求壓裝速度緩慢。   （  ）          

 答案：√

 

 65、題目：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)架、搖枕加熱調(diào)修變形時(shí)嚴(yán)禁用水急冷。    （  ）

 答案：√

 

 66、題目：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)架、搖枕變形調(diào)修或磨耗焊補(bǔ)加修的依據(jù)是平臺(tái)劃線或用專用檢測(cè)工具、樣板進(jìn)行檢測(cè)。                       （  ）      

 答案：√

 

 67、題目：新造轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架搖枕與楔塊之結(jié)合面無須加裝磨耗板。     （  ）

 答案：×

 

 68、題目：車鉤鉤身彎曲大于5㎜后，可直接用壓力機(jī)冷調(diào)調(diào)直。        （  ）                  

 答案：×

 

 69、題目：鉤舌銷螺紋部分可以焊補(bǔ)加工。                           （  ）    

 答案：√

 

 70、題目：車鉤緩沖裝置各焊修零件必須恢復(fù)到原設(shè)計(jì)要求的尺寸和形狀。（  ）    

 答案：×

 

 71、題目：MX-l型和MX-2型橡膠緩沖器組裝時(shí)，應(yīng)在橡膠片之鋼板上涂抹Ⅲ號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂。                                              （  ）    

 答案：√

 

 72、題目： 廠、段修ST型緩沖器時(shí)，只要發(fā)現(xiàn)箱體口部有裂紋就必須更換。（  ）                          

 答案：×

 

 73、題目：車鉤緩沖裝置往車上安裝后，必須取出工藝墊，并要求緩沖器有2㎜以上的壓縮量。                                           （  ）    

 答案：√

 

 74、題目：車輛制動(dòng)裝置作單車漏泄試驗(yàn)時(shí)的保壓時(shí)間為lmin，其壓力降應(yīng)不大于lOkPa。                                               （  ）             

 答案：√

 

 75、題目：客貨車制動(dòng)時(shí)主管大減壓量均應(yīng)不大于14OkPa。           （  ）    

 答案：×

 

 76、題目：ST_l-600型閘調(diào)器在裝車后調(diào)試其螺桿工作長(zhǎng)度時(shí)，可以通過調(diào)整控制桿頭的控制距離達(dá)到目的。                                （  ）                      

 答案：×

 

 77、題目：車軸軸中央切軸的主要原因是:在巨大交變載荷和動(dòng)載荷作用下，材料表面疲勞過限或組織缺陷擴(kuò)張所致。                        （  ）                    

 答案：√

 

 78、題目：圓柱滾子軸承內(nèi)圈與軸頸配合過盈量太小會(huì)導(dǎo)致車輛在運(yùn)行中，軸承內(nèi)圈松轉(zhuǎn)而使車軸軸頸與內(nèi)圈發(fā)熱并燒附而切軸。            （  ）                 

 答案：√

 

 79、題目：197726型滾動(dòng)軸承壓裝噸位與燃軸無關(guān)。                   （  ）             

 答案：×

 

 80、題目：客、貨車滾動(dòng)軸承在不清潔的場(chǎng)地進(jìn)行組裝易引起燃軸。     （  ）                 

 答案：√

 

 81、題目：轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架燃軸與斜楔減振器磨耗大小無關(guān)。             （  ）                     

 答案：×

 

 82、題目：輪對(duì)組裝時(shí)輪位差超限易引起車輛燃軸并脫軌。             （  ）              

 答案：√

 

 83、題目：輪對(duì)輪座結(jié)合面夾銹對(duì)車輛行車不構(gòu)成脫軌問題。           （  ）            

 答案：×

 

 84、題目：轉(zhuǎn)向架彈簧支柱定位套過盈量太小會(huì)導(dǎo)致車輛脫軌。         （  ）                

 答案：√

 

 85、題目：轉(zhuǎn)向架承載彈簧高度未選配而裝車，不會(huì)產(chǎn)生彈簧斷裂。     （  ）                  

 答案：×

 

 86、題目：轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架搖枕與斜楔之結(jié)合面磨耗過限未予修復(fù)會(huì)導(dǎo)致車輛行車脫軌。                                                  （  ）    

 答案：√

 

 87、題目：轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架閘瓦托與閘瓦結(jié)合面間隙不符合規(guī)定要求是導(dǎo)致制動(dòng)梁脫落的原因之一。                                        （  ）    

 答案：√

 

 88、題目：新造車輛制動(dòng)上拉桿實(shí)際長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)長(zhǎng)度相差較大，與新制車輪直徑和閘瓦厚度公差密切相關(guān)。                               （  ）                             

 答案：√

 

 89、題目：制動(dòng)拉桿在緊急制動(dòng)時(shí)拉斷的原因是桿身磨耗過限。     （  ）                  

 答案：×

 

 90、題目：新制貨車車輛的車鉤高度往往會(huì)低于設(shè)計(jì)高度。             （  ）                 

 答案：×

 

 91、題目：車鉤主要受力件檢修時(shí)對(duì)裂紋焊補(bǔ)但末徹底鏟除裂紋隱患，是產(chǎn)生裂斷的要因之一。                                         （  ）                       

 答案：√

 

 92、題目：車鉤鉤腕外漲變形超限未予調(diào)修會(huì)使車輛通過曲線時(shí)自動(dòng)脫鉤。 （  ）            

 答案：√

 

 93、題目：緩沖器箱體口部末消除裂紋的，焊補(bǔ)一般不會(huì)產(chǎn)生箱體破損。 （  ）    

 答案：×

 

 94、題目：工藝紀(jì)律就是工藝規(guī)程。                                 （  ）    

 答案：×

 

 95、題目：工藝定額由原材料、輔助材料、消耗材料定額及工人生產(chǎn)工時(shí)定額所構(gòu)成。                                                  （  ）                                      

 答案：×

 

 96、題目：?jiǎn)渭�或小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝(裝配)通常應(yīng)采用集中固定作業(yè)的組織形式。                                                  （  ）    

 答案：√

 

 97、題目：裝配(組裝)部件的劃分要考慮部件之間的拆裝簡(jiǎn)便可靠。        （  ）       

 答案：√

 

 98、題目：總機(jī)裝配(組裝)精度應(yīng)包括配合精度、相互位置精度和接觸精度三個(gè)方面的內(nèi)容。                                             （  ）               

 答案：×

 

 99、題目：新產(chǎn)品試制現(xiàn)場(chǎng)施工的首要任務(wù)是提出施工工藝方案。       （  ）    

 答案：×

 

 100、題目：大型零件加工，其支承面在工作臺(tái)上采用四點(diǎn)定位是屬于穩(wěn)定的完全定位。  （  ）    

 答案：×      

 

 101題目：加工、檢修夾具和組裝胎模的定位方式應(yīng)具有較高的定位精度和便于裝卸工件。                                             （  ）                

 答案：√    

 

 102、題目：液夾夾緊裝置和氣壓夾緊裝置的共同缺點(diǎn)是能源浪費(fèi)大。     （  ）    

 答案：×      

 

 103、題目：自由組裝(裝配)一般不用專門的胎模(夾具)進(jìn)行定位、支承和夾緊。               （  ）    

 答案：√      

 

 104、題目：吊裝大型零部件用的吊具要考慮的共同關(guān)鍵問題是平衡。      （  ）            

 答案：×      

 

 105、題目：吊裝大中型零部件用吊鉗的連接圓銷應(yīng)采用Q235-A號(hào)鋼制作。（  ）          

 答案：×      

 

 106、題目：用于檢測(cè)零部件加工或檢修的自制測(cè)量器具，其制造公差應(yīng)小于零部件的尺寸公差。                                         （  ）    

 答案：√      

 

 107、題目：自制樣板或檢測(cè)器具無需經(jīng)計(jì)量鑒定單位鑒定。             （  ）     

 答案：×      

 

 108、題目：機(jī)械設(shè)備安裝落成后必須要按使用說明書的規(guī)定作幾何精度和運(yùn)動(dòng)精度檢查。                                               （  ）    

 答案：√      

 

 109、題目：新裝設(shè)備試車前首先應(yīng)按使用說明書的規(guī)定檢查各操縱機(jī)構(gòu)和手柄的技術(shù)狀態(tài)。                                             （  ）    

 答案：√    

 

 110、題目：新裝設(shè)備的試車必須是重負(fù)荷試車。                       （  ）    

 答案：×      

 

 111、題目：鉗工在使用機(jī)床加工或檢修零部件前，必須檢查機(jī)床各部技術(shù)狀態(tài)并按保養(yǎng)規(guī)程加注潤(rùn)滑油。                                 （  ）    

 答案：√      

 

 112、題目：班組實(shí)行勞動(dòng)定額管理就是按車間下達(dá)定額組織生產(chǎn)。       （  ）    

 答案：×      

 

 113、題目：制定班組勞動(dòng)工時(shí)定額應(yīng)考慮的基本因素仍然是人、機(jī)、料、法、環(huán)、檢。                                                    （  ）    

 答案：√    

 

 114、題目：班組產(chǎn)品加工、檢修或組裝綜合定額的制定應(yīng)以勞動(dòng)組織形式為基礎(chǔ)。    （  ）    

 答案：×      

 

 115、題目：實(shí)行產(chǎn)品工時(shí)統(tǒng)計(jì)有利于提高工時(shí)利用率。                  （  ）    

 答案：√      

 

 116、題目：班組經(jīng)濟(jì)核算與安全生產(chǎn)無關(guān)。                           （  ）    

 答案：×      

 

 117、題目：班組核算的考核標(biāo)準(zhǔn)是車間下達(dá)到班組的各項(xiàng)指標(biāo)。         （  ）    

 答案：√      

 

 118、題目： 車間的生產(chǎn)計(jì)劃就是生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。                      （  ）    

 答案：×      

 

 119、題目：生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃要求反映出時(shí)間和數(shù)量的比例關(guān)系。           （  ）    

 答案：√      

 

 120、題目： 質(zhì)量方針一般地講就是質(zhì)量目標(biāo)。                        （  ）    

 答案：×      

 

 121、題目：質(zhì)量控制活動(dòng)貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)形式全過程中。           （  ）    

 答案：×