1．鈑金常用基本展開方法有哪幾種？
1）平行線展開法。2）放射線展開法3）三角線展開法
2．試述平行線展開法原理和適用范圍。
對于柱面形體，可假設沿構件表面的棱線（或素線）將構件剖開，然后將其表面沿著與棱線（或素線）垂直的方向打開并依次攤平在一平面上，得展開圖。
平行線展開法的適用范圍：
形體表面的直素線彼此平行，而且都將實長表現于投影圖上，才可用平行線展開法。
3．試述放射線展開法原理和適用范圍。
就是把錐體表面上的任意相鄰的兩條棱線（或素線）及其所夾的底邊線，看成是一個近似的平面小三角形，把所有的小三角形依次展開成一平面，得展開圖。
放射線展開法的適用范圍：構件表面的素線或棱線（或其延長線）能夠匯交于一點，即構件表面為錐體時應采用放射線展開法。
4．汽車鈑金常用的金屬材料有哪些？
黑色金屬材料包括：鋼板、薄鋼板、鍍層薄鋼板、特殊鋼板、厚鋼板、鋼管、圓鋼、方鋼、六角鋼、扁鋼、角鋼、槽鋼、工字鋼等。
有色金屬材料包括：銅及銅合金板材和型材、鋁及鋁合金板材和型材。
5．試述三角線展開法原理和適用范圍。
把形體表面劃分成若干個小三角形，然后把這些小三角形按原來的相互位置和順序鋪平開來，則形體表面就被展開了。三角線展開法的適用范圍：三角線展開法可用來展開一切可展表面和不可展曲面的近似展開。
6．試述斷面形狀為曲線和折線時的板厚處理原則。
當斷面形狀為曲線時，板厚處理是以板厚中心層的展開長度為準，繪制放樣圖和展開圖。
當斷面形狀為折線時，板厚處理是以里皮展開長度為準，繪制放樣圖和展開圖。
7．試述常用的三角線、放射線、平行線三種展開作圖法的關系。
平行線展開法只限于展開素線相互平行的形體表面。放射線展開法只限展開素線交匯于一點的形體表面。平行線法和放射線法只是三角線法的特殊情況。
8．試述焊接接口不開坡口和開坡口時的板厚處理原則。
要以構件接觸部位的有關尺寸為展開圖的尺寸標準
開坡口板厚處理原則：
根據坡口的類型不同，板厚處理方法也不同，具體施工情況具體分析，如等徑圓管直角彎頭，開成X型坡口，應以中心層尺寸為準，繪制放樣圖及展開圖。如矩形直角彎頭，開成V型坡口，接口處所接觸的只有里皮，因此，作展開圖時應以里皮尺寸為準。
9．施工圖和放樣圖有哪些區別？
1）施工圖的比例是不固定的，按構件的形狀和大小進行放大或縮小，而放樣圖的比例必須是1:1。2）施工圖是按國家制圖標準繪制的，需要反映構件的形狀、尺寸，表面粗糙度、標題欄和技術要求等內容。而放樣圖比較隨便，有時只要畫出構件的形狀、大小和與畫展開圖有關的視圖即可。在保證放樣圖準確的前提下，線條粗細無關緊要。3）施工圖不能隨便添上或去掉線條，而放樣圖可根據需要可以添加各種輔助線，也可以去掉與下料無關的某些線條和視圖。4）施工圖的目的在于示意，放樣圖的目的在于精確地反映實際形狀和大小。
10．放樣劃線的基本規則有哪些？
1）垂直線必須用作圖法畫，不能用量角器或直尺。2）用圓規在板料上劃圓弧或等分尺寸時，必須先用樣沖沖出圓心眼。3）劃線前，板料表面應清潔，不得有麻點、裂紋等缺陷。4）劃線前，板料應平整，若表面呈波浪形或凹凸不平過大時，影響劃線準確度，則應在劃線前加以矯正。5）放樣公差不應超過有關規定。6）畫完放樣圖后，應檢查是否有遺漏的線條和規定的孔，還應檢查各部尺寸。
11．求一塊板厚2mm，長度為2m，寬度為1m的碳素薄鋼板的質量。
解：用鋼板質量的簡易計算式：
�。�7.85×（2×1）×2＝31.4（kg）
答：薄鋼板的質量是31.4kg。
12．矯正的涵義是什么？
1）是指消除金屬板材、型材的水平、不直或翹曲等缺陷的操作。2）是指為了使成型的鈑金件達到質量要求，在加工過程中對工件產生的變形進行修整。3）用以消除鈑金件在使用過程中產生的扭曲、歪斜、凹陷等變形的修理。
13．收邊操作時應注意什么？
當收邊操作起皺時，皺紋分布要均勻，高度要小于或等于皺紋寬度，皺紋長度約為工件寬度的3/4。平皺時要防止產生死皺，防止復原
14．舉例說明咬接時如何計算加工余量？
咬接的加工余量是根據咬接寬度和扣合層數計算的。以板厚1mm臥式單扣工件為例，咬接寬度應為7mm，扣合的余量層數為3層，因此，臥式單扣的加工余量一邊應為7mm，另一邊應為14mm。
15．在機械彎曲時，對彎曲件直邊高度有何要求？
在機械彎曲時，為保證工件質量，彎曲件的直邊高度必須滿足＞2。若＜2，則需預先壓槽或加高直邊，待彎曲后再切掉多余部分。
16．繞彎工藝有何特點？
繞彎工藝的特點如下：1）型材邊緣有較好的支持而減少了工件起皺、剖面畸變、扭曲等現象，還能壓校剖面夾角，提高零件精度。2）一次即能成形，工效較高。3）工件的曲率半徑回彈大，模具必須相應修回彈。4）多數情況下，成形的都是等曲率零件。
17．簡述一次拉彎的工藝過程。
一次拉彎的工藝過程為：下料→淬火→時效期內預拉0.7％～1％→拉力不變，將工件彎至貼模→補拉1.5％～3％→檢驗。
18．壓延間隙指的是什么？過大或過小有什么影響？
壓延間隙是指壓延模的凸模與凹模之間的單邊間隙。壓延間隙過大時易使工件起皺，影響精度；過小則會增加壓延摩擦力，使壓延件易破裂，并擦傷表面，降低模具的壽命
19．落壓成形時，下�；蚬ぜ绾蚊鎸_擊力？
落壓成形時，沖擊力的方向應注意以下3點：1）沖擊力應對準下模工作表面的幾何中心，以避免沖擊時產生側向力而引起下模移動。2）沖擊力應盡量對準難成形處，以使難成形處開敞，便于敲制又便于有效地發揮沖擊力的成形作用。3）避免零件有一部分與沖擊力平行，否則易啃傷零件。
20．爆炸成形有何特點？
爆炸成形的特點有：1）不需大型設備，模具簡單，準備期短。2）零件尺寸不受成形力的限制。因此適用于大尺寸、大厚度的零件成形。3）適用于某些成形困難的新材料。4）成形時只需制作凹模，可避免上、下模協調的困難。
21．何謂焊件坡口？開坡口的目的是什么？
坡口就是在焊件的焊縫處加工出來的一定幾何形狀的溝槽。開坡口的目的在于保證焊接深度到達根部，確保焊透。
22．火焰能率的含義是什么？其選擇依據是什么？
火焰能率是指所具有的能量程度。它是以每小時乙炔的消耗量來表示的。其能率的大小主要是根據焊件的厚件、金屬材料的熱物理性質（熔點及導熱性等）以及焊縫的空間位置來選擇。
23．氣焊時焊炬和焊絲運動的目的是什么？
氣焊時焊炬和焊絲運動的目的是：1）使焊縫金屬熔透，但又不燒穿；2）通過運動以攪動金屬熔池，使熔池中各種非金屬夾雜物有規則地被排除，還可使氣體從熔池中逸出；3）獲得優美的焊縫波紋；4）控制熔池的熱量。
24．定位焊的作用是什么？
定位焊的作用是：使焊件的位置及邊緣的間隙在焊接過程中保持不變。
25．簡述氧氣切割的條件。
1）金屬燃點應低于熔點；2）熔渣熔點應低于金屬熔點；3）金屬的燃燒過程應是放熱反應；4）金屬導熱性不能過高；5）金屬內所含阻礙氣割的雜質應少。
26．簡述電石使用的安全措施。
1）電石應輕裝輕卸，不準拋擲或劇烈滾動。嚴禁在雨天搬運電石；2）電石倉庫內要保持干燥、通風。用防爆燈照明，電燈開關采用封閉式或裝在室外；3）電石桶蓋要蓋嚴，用棉墊或橡膠墊壓緊，防止漏氣。開桶不能使用會引起火星的工具，更不能用鐵錘敲打。使用過的電石空桶在未經安全處理前，不能接觸明火，更不能焊補；4）剩下來的電石末，不得到處亂扔，應倒在規定的坑內；5）電石倉庫內備有砂子、鐵锨、干粉和二氧化碳滅火器等消防器材。電石著火時不能用水或泡沫式滅火器滅火。
27．產生電弧并予維持的條件是什么？
1）氣體的電離是產生電弧的重要條件；2）陰極放射的電子也是產生并維持電弧的重要條件�！�
28．選用電焊條應遵循哪些原則？
選用電焊條應遵循的原則是：1）保證焊件的力學性能和化學成分；2）符合焊件的工作環境和使用性能；3）適應焊件的結構特點和工藝性能。
29．手工電弧焊時的焊條運條方法有幾種？
焊條的運條方法有：1）直線形運條法；2）直線往復形運條法；3）鋸齒形運條法；4）月牙形運條法；5）三角形運條法6）環形運條法。
30．簡述手工電弧焊的起頭操作方法。
手工電弧焊的起頭操作方法為：在引弧后將焊條提起少許，對焊縫起點進行較多時間的預熱，促使焊件金屬熔化，填滿弧坑，然后縮短電弧長度進行正常焊接。
31．簡述平焊的特點是什么？
平焊的特點是：1）操作者俯視焊縫，便于觀察電弧和熔池，操作簡單，容易控制焊接過程；2）熔滴靠自重過渡，不會下淌；3）可以選用較大的焊接工藝參數，生產效率較高。
32．簡述跳弧法操作方法。
跳弧法的操作方法是：1）當焊條熔滴過渡到熔池后，立即將電弧移向焊接方向；
2）當熔化金屬冷卻凝固時，又將電弧移回熔池；3）如此往復運條。
33．簡述滅弧法操作方法。
1）當焊條熔滴過渡到熔池后，立即滅弧。2）當熔化金屬冷卻凝固時，又重新引弧。3）如此交錯施焊。
34．何謂反變形法？
反變形法是指焊前先將焊件向變形相反的方向進行人為的變形，用以抵消或補償焊接變形的方法。
35．何謂錘擊焊縫法？
錘擊焊縫法是指利用小錘捶擊焊縫金屬，使焊縫金屬發生塑性變形，附加一定的壓應力，用以抵消焊縫的拉應力的方法。
36．焊接的外部、內部缺陷各有什么現象？
焊接的外部缺陷有：外形尺寸不符合要求、咬邊、焊熘、弧坑、燒穿、塌陷以及表面氣孔、表面裂紋等。焊接的內部缺陷有：夾渣、未焊透、未熔合以及內部氣孔、內部裂紋等。
37．產生焊接塌陷與燒穿缺陷有哪些原因？
1）氣焊火焰能率過大；2）焊接電流過大；3）焊接速度過慢；4）焊件間隙過大。
38．產生未焊透與未熔合有哪些原因？
產生未焊透和未熔合的原因有：1）焊接電流過小或氣焊火焰能率過小。有時焊接電流過大，導致焊條過早熔化，也會出現未熔合現象；2）焊件坡口角度過小，間隙太窄或鈍邊過厚’3）焊接速度過快；4）焊條傾角不當以及電弧偏吹，使一邊的熱量散失過快；5）焊件表面有氧化皮或前一道焊道表面殘存的熔渣未清除，造成“假焊”現象。
39．避免產生焊接氣孔有哪些技術措施？
避免焊接氣孔的技術措施有：1）清潔焊件、焊條、焊絲、焊劑。受潮時應予烘干；2）選擇合適的焊接參數；3）當采用堿性焊條時，宜采用短弧焊接。選用含碳量較低及脫氧能力強的焊條。焊條藥皮不得開裂、剝落、變質、焊芯不能偏心、銹蝕；4）減小擺動幅度，放慢焊速。
40．焊接裂紋有何影響？
焊接裂紋的影響危害有：1）裂紋在承載時會不斷延伸和擴大，后，輕者使產品報廢，重者會引起災害性事故；2）裂紋使焊縫強度降低；3）裂紋末端的尖銳缺口是應力集中區，將成為構件斷裂的起源點。
41．簡述非破壞性檢驗焊接質量有哪些方法？
焊接質量非破壞性檢驗的方法有：1）外觀檢驗；2）致密性試驗；3）水壓試驗4）氣壓試驗；5）磁粉檢驗；6）熒光檢驗；7）著色檢驗；8）射線探傷；9）超聲波探傷。
42．電阻焊有哪些優點？
1）焊接加熱時間很短，焊接速度快，生產率高。熱影響區域小；
2）除消耗電能外，不需要消耗焊條、氧氣、乙炔、焊劑等焊接材料，節省材料而成本低；
3）操作簡單方便，易于實現機械化、自動化；
4）焊接時產生的有害氣體很少，改善焊工的勞動強度和勞動安全保護。
43．簡述點焊的原理。
點焊的原理是：將焊件壓緊在2個圓柱形電極間，通以很大的電流，利用焊件接觸面間的大電阻，產生大量熱量，使焊件迅速加熱熔化，形成液態熔池。斷電后由于電極的壓力作用，很快使熔池凝結住焊件形成焊點。
44．減小分流有哪些技術措施？
1）嚴格清潔焊件表面，提高裝配質量，以減小焊件的接觸電阻；2）盡量加大焊點間隙，可以增大分路電阻，減小分流；3）選擇合理的焊接順序。焊接每一焊點時，都要使其附近已焊合的焊點少。
45．簡述氣體保護焊的原理。
氣體通過噴嘴，沿焊絲周圍噴射出來，在電弧周圍造成局部的氣體保護層，使熔滴和熔池與空氣隔離開來，從而保證焊接過程穩定持續地進行，獲得優良的焊縫。
46．簡述等離子弧的特點。
等離子弧的特點是：1）電弧能量高度集中；2）電弧外圍和弧柱中心的溫度梯度極大；3）電弧挺度良好；4）電弧機械沖刷力很強；5）電弧呈中性電離流。
47．釬焊有哪些優點？
釬焊的優點為：1）釬焊溫度低于母材，釬料熔化而焊件并不熔化，所以焊件金屬組織和性能并不變化，焊件的應力與變形也較��；2）生產效率高，容易實現機械化、自動化；
48．簡述載貨汽車鈑金維修的作業范圍。
駕駛室總成、車頭總成、散熱器總成以及后視鏡、氣喇叭、消聲器、腳踏板、擋泥板、燃油箱等總成。
49．簡述客車鈑金維修的作業范圍。
車身各骨架件、內外覆蓋件、車身內外各附件、頂篷、門窗及開閉裝置、散熱器總成、發動機罩、后視鏡、氣喇叭、消聲器、擋泥板、駕駛室地板、燃油箱以及車身所有密封裝飾件等總成。
50．簡述轎車鈑金維修的作業范圍。
車身殼體所有金屬板的沖壓制件、散熱器總成、消聲器總成以及車身內外裝飾件。
51．何謂挖補？挖補工藝有何優點？
挖補是指鈑金件局部腐蝕或損傷到不可整修的程度時，將該部分挖除，以相應的更新件用焊接的方法鑲補。若鑲補件的邊緣尺寸略小于挖除尺寸，則此種工藝稱為挖補。
挖補的優點如下：1）對接焊縫有利于焊接及整平。2）形狀準確，質量較高。3）便于兩面油漆防銹，延長使用壽命
52．試述挖補的工藝步驟。
挖補的工藝步驟如下：1）檢查損壞情況，確定挖補范圍。2）依照確定的挖補范圍，制出紙樣板。3）依紙樣板下料，制作鑲補件，并留適當加工余量。4）加工成形，使之與待切除部位表面形狀完全吻合。5）將鑲補件按原定位置貼靠、夾緊、劃出切除部分的邊緣線、并切去、使新件按挖補位置對好縫口。6）焊接。先在對接縫口上作定位焊，經敲擊整平后，再順次施焊。7）用平錘敲擊整平，消除焊接應力，再用木錘作全面整形。
53．何謂貼補？
貼補是指鈑金件局部腐蝕或損傷到不能繼續使用時，以相應的更新件用焊接的方法鑲補。若鑲補件邊緣尺寸大于挖除尺寸，或不切除損壞部分而采用搭接焊補的工藝。
54．車身有何作用。
車身的作用是：可以安全、可靠、有效地容納乘員和貨物，保持乘員和貨物免受風、沙、雨等的侵襲和惡劣氣候的影響，為汽車其他部件的正常工作創造有利條件。
55．車身損傷分為哪幾種類型？
車身損傷的類型如下：1）結構設計上的缺陷。2）生產上的缺陷。3）使用中化學性損傷。4）使用中物理性損傷。
56．造成鈑金件腐蝕的原因有哪些？
鈑金件腐蝕的原因有：1）金屬表面積有泥水，發生氧化反應而引起銹蝕。2）焊修后，未經防銹處理而引起銹蝕。3）接觸化學藥品而發生的化學腐蝕。
57．造成鈑金件裂紋和斷裂的原因有哪些？
鈑金件裂紋和斷裂的原因有：1）鈑金件在制作成形和焊裝過程中，產生的內應力所致。2）汽車行駛時，車身不斷振動，使鈑金件承受交變載荷所致。3）汽車急加速、緊急制動和轉急彎時，使車身承受慣性力所致。4）汽車通過路況差的路面時，各鈑金件承受車身扭轉的扭力所致。
鈑金件由于受以上內、外應力的反復作用、在應力集中和結構薄弱處產生過度疲勞，造成裂紋，嚴重時則斷裂。
58．造成鈑金件彎曲和歪扭的原因有哪些？
鈑金件彎曲和歪扭的原因有：1）車身受撞擊和擠壓。2）汽車行駛振動的交變載荷。3）急加速、緊急制動、急轉彎的慣性力。4）通過路況差的路面使車身扭轉。
59．清除舊漆的方法有哪幾種？
清除舊漆的方法有：1）手工法。2）加熱法。3）機械法。4）化學法。
60．車身拆卸修理前初步檢測有哪些內容？
車身拆卸修理前的初步檢測內容包括：1）車身各分總成相對位置、配合間隙的測量。
2）車廂與車架相對位置的測量及其配合間隙的測量。3）駕駛室與車架相對位置的測量。4）車身各鈑金件的完整性等整體車況鑒定
61．怎樣制作靠試檢驗樣板？
靠試檢驗樣板的制作方法為：1）根據車型，選一完好、標準形狀的樣車（或殼體），確定需制作樣板的部位。2）依所選部位，取足夠長的條形鐵板（或鋁板），厚約1.5～2mm，寬約20mm，用放邊的方法，將條形板材捶放彎曲，使某一側邊與標準殼體相應部位形狀完全吻合。3）剪去兩端余量，銼修基準邊，編號待用。
62．車身鈑金件的修理，一般分為哪幾個工序？
鈑金件修理工序為：1）初步矯正。2）排除裂紋、穿孔、脫焊損傷。3）修補。4）焊縫敲擊、整平，消除內應力。5）附件的修配。6）車身總裝，整體校正、調整、檢驗。
63．車身修理前鑒定的目的是什么？
目的是：1）確認損傷性質。2）核定修理工藝和順序。3）核定修理作業勞動量
64．哪些情況下應采用兩面焊法？
兩面焊法適用于受力較大且焊接操作又方便的部位。
65．汽車側門鎖分為哪幾類型？
可分為五大類：1）舌簧式。2）勾簧式。3）凸輪式。4）齒輪齒條式。5）卡板式。
66．汽車玻璃升降器分為哪幾類型？
可分為四大類：1）分臂式。2）鋼絲繩式。3）帶式。4）齒輪彈簧式。5）電動式。
67．玻璃升降器中制動器是怎樣起制動作用的？
搖動玻璃上升至某一位置后，若作用力從玻璃方面傳來（無論向上或向下，則該力將經玻璃安裝槽板、升降臂、齒條、小齒輪、撥動聯動板，使聯動板壓住制動彈簧的一端，促使制動彈簧向外擴張，增大制動彈簧與制動器殼體之間的壓力，至制動彈簧與制動器殼體間停止相對轉動。這樣，玻璃則可停留在任一位置而不致自由下滑或向上竄動，由此達到制動的目的。
68．玻璃升降器的扇形齒板局部斷齒，會出現怎樣的癥狀？
當搖動手柄使玻璃升降至某一位置時，會出現有打滑、跳動的手感，但用手扶助玻璃，便仍可繼續升降。
69．散熱器維修前清洗的目的是什么？
散熱器維修前清洗的目的是：維修前的清洗分外部清洗和內部清洗兩部分。
外觀清洗的目的是清除外表面污物，以提高對損壞部位檢查的準確性，并確保外表面的散熱性能。內部空腔清洗的目的主要是清除水垢
70．為什么要清除散熱器中的水垢？
清除散熱器內水垢的目的是：因為水垢的導熱性很差，吸附于散熱器內壁后，將降低散熱器的散熱效能，影響發動機的正常工作，所以應定期清除水垢。
71．怎樣焊修散熱器貯水室的裂縫？
散熱器貯水室裂縫的焊修方法如下：散熱器貯水室裂縫可用銅焊焊修，或先在裂縫的兩端鉆3.0mm～3.5mm的小孔（止裂孔），然后按以下方法用錫釬焊貼補：1）選一略大于裂縫的薄銅板，厚約0.5～0.8mm。2）分別在薄銅板和裂縫部位的貼合面上鍍錫。3）將補片鍍錫的一面貼于待補位置上，用烙鐵加熱，使兩貼合面的焊錫熔合在一起。4）沿補片的邊緣加焊料填充焊縫，使焊縫均勻光潔。
72．簡述接管法修理散熱器的步驟。
接管法修理散熱器的步驟是：1）用尖嘴鉗拆去破損芯管兩邊的散熱片，剪下芯管的破損部分，切口剪成約15°～30°斜口。2）選一段比待接部分長約5～10mm的接管，兩端的斜口角與上同。并將兩端口稍加擴張，使之恰能套住待接的芯管口。分別在各接合口上鍍錫。3）從散熱器芯子端部插入探條，穿過鑲接部分的上下口，將各接口整理平直，使之銜接部位互相貼合套位。4）接口處涂上焊劑，用鉻鐵焊接。5）芯管鑲接后，用0.3～0.6mm銅板制成W形狀的卡條，卡于接管兩側，恢復散熱效能。
73．事故車實施矯正修復前，應先做哪些工作？
矯正事故車前應先做如下工作：1）對事故車作全面、仔細的觀察，判斷出汽車受碰撞瞬間外力作用位置、大小以及方向。2）對車身進行幾何尺寸的檢測和分析，分清主要受力變形位置，被牽動的次要變形位置，基本未變形部分及其變形程度。3）制定出修理方案。
74．何謂墊撬法？
墊撬法是指在原車上不拆卸零部件為原則，根據車身的變形程度和變形部位，利用相應空隙，借助鄰近部件的支撐，以杠桿原理進行整形修復的工藝。
75．試述“死褶”的矯平方法。
“死褶”矯平的方法是：先將“死褶”開褶，使之展開轉化為“活褶”。轉變為凹凸性損傷，后按凹凸性損傷的修理方法矯平。
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